Информационно-развлекательный портал в Литве, по-русски, Vilnius, 13
12, 2017 www.topic.lt - Romanas (R.K. Frimen)

 2017-12-13 19:02
Loading... (Longer if IE explorer)
Гороскоп - Овен
День кажется удачным и плодотворным, вы с энтузиазмом приступаете к решению новых задач, охотно берете на себя ответственность. Но разумнее было бы проявлять осторожность, поскольку все дается не так легко, как хотелось бы. Не исключено, что придетс...

Читать далее...



Овен
21.03-19.04

Телец
20.04-20.05

Близнецы
21.05-20.06

Рак
21.06-22.07

Лев
23.07-22.08

Дева
23.08-22.09

Весы
23.09-22.10

Скорпион
23.10-21.11

Стрелец
22.11-21.12

Козерог
22.12-19.01

Водолей
20.01-18.02

Рыбы
19.02-20.03


Контакты
Наши RSS
website stats
По материалам:
Новое в интернете


Спонсоры.



В помощь
Как и Что? FAQ
E-mail: Frimen@gmail.com



www.PigiauNerasi.lt
» » Интерьер грузовика команды КАМАЗ-Мастер (18 фото+видео)
Интерьер грузовика команды КАМАЗ-Мастер (18 фото+видео)

+ - = Не вижу ФОТО!


Во время посещения эстафеты флага Универсиады в Казани мне посчастливилось проехать по маршруту Нижний Новгород - Чебоксары в КАМАЗ-4911. Именно за рулём этого КАМАЗа участвовал в ралли Владимир Чагин. Эта модель эксплуатировалась до последних двух гонок, когда её заменили более новым образцом. Сразу хочу оговориться, что я не знаток техники и всего лишь любитель автоспорта, поэтому просто буду рассказывать то, что было рассказано мне Виталием водителем-испытателем, который был за рулём. Но и опишу так же некоторые свои ощущения. Экипаж это три человека: водитель, штурман и механик. Я как раз находился на месте механика, а место штурмана посередине.

Интерьер грузовика команды КАМАЗ-Мастер (18 фото+видео)
У штурмана самое удобное место для ног, а у механика его почти нет вообще - при моём росте за 190, мои колени
упирались в угловатый металлический бардачок. Дополнительные неудобства доставляет анатомическое кресло - я буквально
был зажат им из-за чего невозможно было повернуться, в итоге к концу маршрута я просто затёк. По словам Виталия, у
них в команде таких гигантов нет.=) К слову, сам Чагин ростом почти с Медведева т.е. около 160 см. Так что если каши
в детстве вы ели много о карьере автогонщика можно забыть - идите в баскетбол.

Сейчас есть система подготовки гонщиков. Некоторые прежде, чем сесть за руль долгое время ездят штурманами или
механиками. Они знают всё, что делает гонщик. В результате садясь за руль теория да и практика у них уже огромные. А
когда всё только начиналось, двадцать лет назад, приходилось всё испытывать впервые, постоянно сталкивались с новыми
ситуациями. Сейчас с этим проще. Но зато сложнее попасть за руль. Никто уже не скажет "КАМАЗ водишь? А давай-ка
попробуй поуправлять им в гонке".

Почему-то многие думают, что двигатель гоночного КАМАЗа находится сзади, в кузове. По крайней мере, с такими словами
часто подходят интересующиеся. Двигатель действительно немного сдвинут назад, но для его обслуживания так же
необходимо поднимать кабину, как и в обычном КАМАЗе. А в кузове у КАМАЗа лежат много других нужных вещей -
инструменты, запаски и прочее.


На мой вопрос, насколько имеет смысл ремонтировать машину, если она сломалсь в гонке, то Виталий сказал, что если
удастся доехать до точки техобслуживания, то там могут починить практически всё - для этого за гоночными КАМАЗами
едет целый караван машин, которые гораздо больше самого болида, а если поломка на этапе и дальше продолжать движение
невозможно, то тут надо смотреть по обстановке: если механик сможет быстро устранить проблему, то имеет смысл
ремонтировать, а если ремонт займёт длительное время, то проще с этапа просто сойти, поскольку после длительного
ремонта соперников будет уже не догнать.

Основные соперники КАМАЗов это Татры. Если у наших что-то не получается, то выигрывают именно они. Виталий считает,
что имеет место и необъективное судейство. Видя, что КАМАЗы не победить в гонке, судьи постоянно за ними следят, и
если за другими каких-то оплошностей не замечают или не обращают на них внимания, то нам сразу выписывают штрафное
время. И тут уже в дело вступают Татры.

Интерьер грузовика команды КАМАЗ-Мастер (18 фото+видео)


Часто слышишь, как в различных ралли случаются аварии, где гонщики получают травмы, а порою и со смертельным исходом
(это особенно часто происходит с мотоциклистами). На самом деле, для пилотов грузовиков, не так страшны аварии, как
постоянное нахождение в кабине машины, которая жёстко преодолевает гоночное бездорожье. К 35 годам у гонщиков и
членов экипажа, как правило, уже куча проблем с позвоночником. Поэтому многие в эти годы карьеру и завершают.

Гоночный КАМАЗ с одной стороны оснащён вполне обычно: мосты и тормоза КАМАЗовские, двигатель тутаевский. А вот
коробка и раздатка немецкие Zahnrad Fabrik (ZF). С другой стороны, всё это индивидуального производства доведённое до
совершенства инженерами команды. С конвейера такое не сходит.
Основные технические характеристики:
Макс.скорость 180 км/ч
Разгон до сотни за 8 секунд.
Формально 750 лошадей, но по факту больше.
16 передач вперёд и 2 назад (с учётом понижающей).
8 цилиндровый V образный мотор объёмом 17 литров.
Вес грузовика 8 тонн.
Объём бака 1000 литров. Заправляется обычным дизтопливом Евро-2.

Интерьер грузовика команды КАМАЗ-Мастер (18 фото+видео)

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы предлагаем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.










GearBest.com








Translate page:
Погода ?

Прогноз погоды на неделю
«    Декабрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031



 
www.Topic.lt
facebook
PinIt