Если вы хотя бы раз побываете в Китае - никогда не забудете манеру езды местных водителей. Она не имеет ничего общего с европейцами и американцами, зато чем-то похожа на нас. Сегодня расскажу о китайских дорогах, особенностях ПДД и повадках тех, кто за рулём. А за рулём там практически все.
1 Пока я был только в двух городах страны, к тому же, самых крупных: Пекине и Шанхае. Это ещё и одни из самых густонаселённых городов планеты. Общественный транспорт здесь весьма прекрасен, я писал рассказ о китайском метрополитене, который уже скоро будет впереди планеты всей, как по количеству станций, так и по протяжённости путей. С дорогами примерно такая же ситуация, китайцы понимают, что их много,
2 А значит - развитие необходимо, дорога это жизнь. Строительство ведётся непрерывно, как в городах, так и в сельской местности. Строят хайвеи, не стесняясь учиться у тех, кто уже на этом собаку съел. Да, в том числе у корейцев. Они серьёзно помогают соседям с развитием дорожной и транспортной сетей.
3 Обратите внимание - все указатели дублированы на английском. В Пекине и Шанхае, опять же. Я не представляю, как оно будет в сельском Китае, но надеюсь, что верный навигатор, попутчик-переводчик и смекалка помогут преодолеть все трудности следующей весной в большом путешествии.
4 Платные дороги есть. Терминалы оплаты оформлены весьма причудливо, в традиционном стиле.
5 Представляете, если бы в Китае не было транслитерации в метро, на улицах, на дорогах? То есть наверняка так оно и есть, но вдалеке от больших городов. Но именно так Россию воспринимают иностранцы, приезжающие к нам в страну. В том числе и в Москву. Они не знают кириллицы, ни черта не понятно!
6 Итак, дорожным строителям Пекина и Шанхая твёрдые пятёрки!
7 Почти все городские дороги разделены по направлениям. И это не просто так. Для безопасности, конечно.
8 Светофоры тоже разделены. Отдельно для машин, отдельно для велосипедов, отдельно для пешеходов.
9 Велосипедистов в стране очень много. Если я могу назвать Таиланд страной мопедов, то Китай страна велосипедов.
10 Так выглядит Идеальный проспект. Экспресс-линии и локальные, с поворотами на близлежащие улицы. Разгонные полосы при въезде на другую дорогу, разделитель потоков…именно таким должно было быть Третье Транспортное в Москве на всём протяжении. И оно никогда не встало бы в пробке, сделай строители по уму. Китайцы - сделали.
11 Обычная городская улица. Обратите внимание, здесь всего по одной полосе в каждую сторону. Одна из них отдана под парковку. А теперь обратите внимание на припарковавшихся вторым рядом. Они стоят там совершенно законно! Этот ряд - для кратковременных остановок: выгрузить что-то, подождать старенькую бабушку, остановить такси. У нас на таких улицах творится ад! Потому что есть дорога с двумя полосами, правая полностью занята припаркованными машинами (незаконно, заметьте!), кто-то ещё пытается встать "на минуточку" вторым рядом…но даже если занят только один ряд, всё равно образуется пробка. Почему? Всё дело в разметке. Здесь дорога изначально обустроена таким образом, чтобы всем было удобно и понятно. У нас эти правые ряды по разметке - полноценные части дороги для движения. И они не едут.