13. Дальше начался Статен-Айленд и бесконечный ремонт его центральной транзитной магистрали Статен-Айленд Экспресуэй.
14. Грузовик везет что-то похожее на гигантский электромотор.
15. Где ремонт, там всегда пробки.
16. Пока ползем в пробке фотографирую толщину бетонной подушки под реконструируемой частью магистрали.
17. Машина для заливки подушки.
18. Грязный грузовк со стройки.
19. Полуприцеп с краном-манипулятором.
20. Со Статен-Айленда выезжаем по мосту Гётлас, построенному в 1928 году.
21. С него хорошо виден подъемный железнодорожный мост Артур-Килл - мост с самой длинной подъемной секцией в мире.
22. На переднем плане нефтехранилище компании NYT. На другом берегу краны контейнерного терминала Howland Hook и океанский контрейнеровоз NYK Line. На горизонте видны небоскребы Манхеттена.
23. В Нью-Джерси мы съезжаем на платную дорогу Нью-Джерси Тернпайк.
24. Тут система фиксирует номер развязки на которой вы заехали на магистраль и номер на которой потом с нее съедите, и по результатам снимет с вас нужную сумму. Тем, у кого нет транспондера для автоматической оплаты, придется брать билетик.
25. Гарден-стейт (штат садов), а именно так называет себя штат Нью-Джерси, здесь совсем не гарден. Вокруг сплошные производства.
26. Съехав на тернпайк мы наконец попадаем в мир грузовиков. У дороги есть две части - для легковых автомобилей и для всех. Грузовики едут там, где для всех.
27. Я пытался фотографировать тракеров, но из этой затеи почти ничего не получилось.
29. Нью-Джерси Тернпайк. В этой части он по семь полос в каждую сторону.
31. Над дорогой висят электронные знаки и информационные табло. Скоростной режим меняется в зависимости от погоды и дорожной ситуации. Сейчас на знаках максимум. 65 миль это 104 км/ч.