Дело было давно, в 1995 г. Я, будучи тогда в рейсе на судне, впервыепопал за пределы нашей великой, но почившей социалистической Родины.Один из заходов был в порт Сент-Мало во Франции. Да, кстати, сразу повозвращении из рейса я собирался жениться. А теперь угадайте, с трех раз, что срендестатический советский человекможет купить своей будущей жене во Франции. Угадали? Правильно. ДухиШанель №5. Не буду утруждать вас описанием - почему, просто констатирую факт:времени для покупки подарка у меня оставалось крайне мало. Короче, с бешенными глазами, я влетаю в город и скачу галопом кближайшему парфюмерному магазину, а их там, стоит заметить, как у насвино-водочных, на каждом углу. Влетаю в магазин... да, между прочим, у французов есть похабнейшаячерта, английский они на нюх не переваривают, даже если знают, делаютвид, что ни гу-гу... Ладноть, влетаю в магазин, а там этой Шынели... глаза матюком стают... и такие коробочки, и эдакие и перетакие, в общем ткнул я пальцем всреднюю по цене и размерам. До сих пор помню цену, примерно 25 зеленыхфантиков. Продавщица чего-то прошебушала по-аборигенски, я ей типа, алюлю потом,заворачивай, и галопом на пароход. Подлетаю, там уже капитан пальцем в свой будильник тычет... отходим, язахожу в каюту, с замиранием сердца раскрываю коробочку... Там МЫЛО, мыло Шанель №5, кусок мыла за 25 баксов...

Конструктор. Дело было в феврале этого, 2007, года. Из кое-как образовавшейся зимынас посылают в командировку в весенний Краснодарский край, в г. Ейск наберегу Азовского моря. На вокзале люди ходят в легких курточках,рубашках, а мы в зимней "броне" - чувствовали себя, как чукчи в Сочи...За неделю справились со всеми командировочными делами и готовилисьобратно, в Тверь. Тут удачно подвернулся попутный самолет до Москвы.Посчастливилось... Летим на ТУ-154, я и мой коллега, в хвосте самолета. Он в воздухевпервые, все любопытно, новые впечатления, поэтому сидит у иллюминатора,а я у прохода. Я же летел уже никак не впервые и, скучая, разглядывалпопутчиков. Надо сказать, что летели мы с товарищами, имеющими прямоеотношение к авиации, и военной тоже. Перед нами сидел серьезный, ссединой в волосах, (и главное, трезвый) дядечка в штатском. Долго таксидел, не проявляя никаких признаков беспокойства, пока на подлете кМоскве не прошел в хвост. Там распологается туалет, ну, думаю, "поделам" рванул... Прошло 5 минут, 10, 15 - нет его... Я, забеспокоившись не стало ли емуплохо, выглядываю в проход и вижу картину: он мерит шагами закуточек ухвостового люка и... крестится!!! Натурально так бегает туда-сюда иосеняет себя крестным знамением! Коллеги потом шутили: "Конструкторсамолета, наверное!"KLevas.

Вступление, оно же преамбула: американцы в свое время провелилингвистическое исследование, которое наглядно показало, что экипажияпонских самолетов проигрывали в скорости общения пилотам ВВС США,поскольку английский информативнее японского, скорость передачиинформации за счет этого выше, что в скоротечном воздушном бою давалопреимущество звездно-полосатым соколам. Русский же язык еще длиннееяпонского. Вроде бы получалось, что у наших не было никаких шансовпобеждать америкосов в коллективных боях в небе Кореи и Вьетнама, однакоавтоматический переход любого нашего пилота на ненормативную лексикусоздавал настолько плотный информационный поток, что шансов неоставалось как раз у противника. Теперь традиционная амбула: сегодня по НТВ в новостях показывали сюжет,как президент Ющенко прилетел на самолете гасить пожар в бескрайнихукраинских степях. Для начала, разумеется, он вставил пропиздонпожарному руководству на украiнской мове, потом на мове же призвалсоратников хватать лопаты и в темпе балеруна-пенсионера стал забрасыватьземлицей огонек. А вот когда он с соратниками бросился выталкивать (причем задним ходом)застрявший пожарный зилок, то команды уже неслись на великом и могучем:".. отпускай сцепление! давай, давай, отпускай сцепление!". Я все ждал, когда же в микрофон прозвучат заветные слова :-).