Суперкары марки Pagani по признанию автомобильных аналитиков имеют самый необычный и самобытный облик из всей суперкаровской братии.
Количество: 70
Формат: JPG
Расширение: 1280x960-1600x1200










Pagani Zonda C12 S

Весной 2000 года на Женевском автосалоне было представлено детище — суперкар Pagani Zonda C12 S, названный в честь быстрого горного ветра, который дует в аргентинских Андах, с кузовом из композитных материалов и 550-сильным мотором V12 от Mercedes-Benz AMG. В первый год удалось продать девять машин по цене $400 тыс. Впрочем, автомобиль оказался довольно успешным: за пять лет продали более 60 экземпляров Pagani Zonda, что неплохо для мелкосерийного производителя.






Pagani Zonda C12 S Roadster

Pagani Zonda F дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года, а с 2006-го начался выпуск ограниченных серий купе, а также родстера под этим именем.





Pagani Zonda F

По сути, Zonda F — дальнейшая эволюция модификации C12 S. Инженеры итальянской компании внесли более 60 изменений в конструкцию автомобиля. Они призваны сделать и так не самый медленный суперкар еще мощнее, еще легче и еще быстрее.





Pagani Zonda F Roadster

Pagani Zonda F настолько яркий, экстравагантный, что не заметить его невозможно. Ведь даже по сравнению с конкурентами его дизайн выглядит броско и вызывающе. При ширине 2055 мм и высоте 1141 мм Zonda F буквально распластался по земле. Длина автомобиля — 4435 мм, а база — 2730 мм. В дизайне кузова стало еще больше карбона. Из него выполнен обвес, окантовка четырех круглых передних фар и зеркала, разнесенные максимально по бокам, как у болида Формулы-1. В итоге вес автомобиля снизился до 1230 кг. Большой передний спойлер и задний диффузор создают разрежение под днищем и буквально присасывают суперкар к дороге. Дополнительную прижимную силу обеспечивает и новое цельное антикрыло (на Zonda C12 S оно состоит из двух половинок). Задняя часть, наверное, выглядит наиболее эффектно. Видимо, дизайнеры позаботились, чтобы другим водителям запомнился вид обгоняющего их Zonda F, который быстро исчезает вдали. Четыре выхлопные трубы расположены в кольце по центру задней панели и напоминают сопла звездолета.




Pagani Zonda R

Уже в 2007 году компания презентовала Pagani Zonda R. Кузов новинки полностью сделан из карбона. Колесная база по сравнению с Zonda F увеличена на 47 мм, колея - на 50 мм, а общая длина кузова - на 394 мм. Pagani Zonda R оснащается шестилитровым двенадцатицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 750 л.с., который агрегатируетсят с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. До 160 км/ч за 6,5 сек. Машина выпущена ограниченным тиражом в десять экземпляров по цене 1,2 млн евро.



Pagani Zonda Cinque

От своих «простых собратьев» эта версия отличается 678-сильным бензиновым мотором V12, располагающим 780 Нм крутящего момента, новой секвентальной коробкой передач, которой можно орудовать как с помощью специальных клавиш, не отрывая рук от руля, так и рычагом, располагающимся на привычном месте. Кроме того, все кузовные панели Zonda Cinque выполнены из углепластика, в производстве которого основатели Pagani считаются корифеями. Благодаря применению этих, хоть и не дешевых, но легких материалов Cinque легче версии Zonda F на 20 кг, а до 200 км/ч с места Cinque катапультирует своего пилота за 9,6 секунды.
Zonda Cinque является одним из немногих автомобилей, официально допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, в конструкции которого щедро использован титан. Из этого металла изготовлены колеса, силовые элементы, заклепки и даже элементы кокпита.
Всего выпущено 5 экземпляров. И вся эта сверхэксклюзивная радость была продана за 5 с лишним миллионов евро... Всего. То есть более миллиона евро за каждый экземпляр. Неплохо, особенно если учесть, что Zonda F в обычной (нелимитированной) версии стоит чуть больше 800 000 евро. За честь принадлежать к славной «пятерке» кому-то пришлось неслабо раскошелиться...
Скачать Pagani Zonda (21 Mb):

URL - R.K. Frimen