БТР при близком знакомстве, оказался очень красивым и каким-то правильным по пропорциям. Сгусток чистого функционализма помноженного на животную пластику крокодила.

• 

• 
  Голые кузова, заводчане говорят «гондола», приезжают из недалёкой Выксы. Уже сваренным, окрашенными и частью проводки и механизации подвески.

  

• Шинмонтаж. Натягивание шины на диск, происходит вручную.

  

• Далее кузова с прикрученными колёсами, встают на сборочный конвейер.

  

• 
  Внутри корпуса кладут магистрали и устанавливают приборы.

  

• Конвейер. Никакой автоматизации. Никаких роботов. Всё ручками. Нет воздушных линий, а соответственно и пневмоинструмента. Единственное, что увидел – ударный гайковёрт, для откручивания колёсных гаек. Да и тот, электрический, тяжеленный. Однако, за всеми операциями и деталями, ведётся жесткий контроль. Может быть поэтому, процент рекламаций крайне низок.

  

• 
  БТР - полностью гидро и газо изолирован. На фото дверь с газоанализатором.

  

• 
  Установка всяких штук. Предприятие военное, поэтому за фотосъёмкой вёлся очень жёсткий контроль.

  

• Конвейер. Машины сами не едут, под ними двигается лента с опорами.

  

• 

• Мотор и КПП КАМАЗовские, На моторе две турбины, дующие в разные секции. Механический ТНВД. Без всяких ЕВРО.

  

• 

• Машины с установленными силовыми установками.

  

• Цех отладки и регулировки.