Знакомьтесь: снегоболотоходы Вадима Шапиро
Есть у меня знакомый - Вадим Яковлевич Шапиро. Знаю его 15 лет, но трудно назвать другом - у нас разница в возрасте 28 лет, хотя действительно дружим. Но не о том речь. Вадим Шапиро - уникальный человек: он придумал... шину и автомобиль. Вернее: снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления. И вообще-то целое семейство: "Лопасня", "Лопасня М", "Мамонтенок", "Мамонтенок М". Это я еще не говорю о предыдущих разработках, например, об "Арктике" - хотя у той была иная кинематическая схема...
Сначала - шина. Внешне узнаваема. Однако, она сверхтонкая и очень легкая. Может работать на давлении в 0,5 атмосферы. Самое основное: грунтозацепы ("шипы" елочки). Они не сплошные, как на грузовых шинах, а имеют полость внутри. Фактически в разрезе: "П_П_П...". Во время движения все это "играет", буквально как меха гармршки, так что даже жидкая глина не налипает. У больших вездеходов принцип тот же, только грузоподъемность выше. Вообще у этих размерность как у трактора типа Т-150, однако, сама шина легче ровно в 5 раз. Кстати, шины - камерные. Так что даже в полевых условиях заклеить можно. А потом, даже при наезде на острый предмет (катался я по вырубке) на вменяемой скорости, шина не прокалывается, а просто его "обтекает"...
Вездеход "Лопасня". Колесная формула 4х4 и 6х4. Вариант 6х6 есть, но не пошел: очень сложная трансмиссия и заметного выигрыша по проходимости нет. Кузов несущий, клепаный из алюминиевого сплава - сухой вес 150 кг. Компоновка полукапотная, среднемоторная. Силовой агрегат от преднеприводных ВАЗов: 21091, 2109, 21093 (на 4х4 возможен вариант от "Оки", но...). Редуктора и ШРУСы от "Нивы" (последние приходится удлинять). Подвеска - пружинная, независмая с регулировкой жесткости (вручную, гаечным ключем). Ход подвески - 380 мм. Тормоза дисковые на ведущих колесах. Вместимость: водитель + 5 человек или 600 кг груза. Полная масса - 1300 кг
Машина, благодаря шинам и герметичному кузову плавает, ход и управление обеспечивают грунтозацепы шин. В случае необходимости можно установить подвесной лодочный мотор мощностью до 12 л.с. (фото из архива)
Салон разумеется спартанский. В середине - моторный отсек
Моторный отсек. Думаю - всем всё знакомо. Кстати, тему дизеля и АКП мы с Вадимом Яковлевичем, в свое время закрыли (простите, иногда подвизаюсь у него в роли технического консультанта). Ибо. Карбюраторный мотор можно завести и при минус 40. Дизель, без предпускового подогревателя нет. На "левом" бензине я все-таки доеду, даже ценой ремонта двигателя. На "левой" солярке нет - вода и парафин убьет мотор на первых километрах. Подогрев и водоотделение можно поставить, но это вес и потеря плавучести. АКП - это сервис, согласитесь. И квалифицированный ремонт...
Рабочее место водителя тоже без сюрпризов ("Ока")