Сегодняшний наш разговор пойдет о последнем серийном танке Рейха, танке, который стяжал массу эпитетов «самый-самый» – самый большой танк Второй Мировой, самый тяжелый серийный танк Второй Мировой, самый толстобронный танк, танк с самой мощной пушкой (или, самое меньшее, с одной из самых мощных пушек) и… самый бесполезный танк Второй Мировой Войны – Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf B «K?nigstiger» или «Королевский Тигр».

Источник: www.youtube.com

«Тигр»! «Тигр»! Страшный страх…
Внимание! «Тигры»! Attention! «Tigers»! Uwaga! «Tygryski»! Attention! «Tigres»! – гремело над полями сражений.
Наверное нет более известного немецкого танка Второй Мировой, чем «Тигр» – его угловатые формы, длинная и мощная пушка известны практически всем и каждому мало-мальски интересующемуся историей той войны.
Как же так получилось, что полтора десятка батальонов (всего немцы успели выпустить менее двух тысяч машин, при том, что тех же КВ выпустили в РАЗЫ больше) за неполных два года боев стяжали себе столь грозную славу? Однозначный ответ найти сложно, в зависимости от того по какую сторону фронта находился автор той или иной книги, фильма – «Тигры» то сами горят десятками, то десятками жгут других. Последняя часть моих постов об истории немецких танков Второй Мировой – желание разобраться в этом. Каким был на самом деле этот танк? Что сделало его столь грозным и эффективным оружием?

История создания Pz VI Tiger II Ausf B началась еще в 1941 году, когда было принято окончательное решение о разработке нового тяжелого танка на замену Pz IV. Но разрабатываемые образцы не полностью удовлетворяли фюрера – он хотел видеть на новом танке 88мм пушку KwK43 L/71, мощнейшую из существовавших (до 1944 года) танковых орудий. Но эта пушка не вписывалась, по немецким понятиям, в имеющуюся башню, поэтому, скрепя сердце, фюрер разрешил выпуск машины, вооруженной 88мм пушкой KwK 36 L/56.
На рисунке – проект Pz VI Tiger с KwK43 L/71

Как бы то ни было, 26 марта 1941 года, примерно за год до начала производства танка Pz VI Tiger Ausf Н фюрер лично отдал приказ о разработке еще более мощного танка, с более мощной пушкой и более толстой броней. А техзадание на новую машину было сформулировано в августе 1942 года.
На конкурс, по своеобразной традиции, вновь вышли Porsche и Henschel. Оба конкурента не стали особо мудрствовать – и Порше, и Адерс воспользовались своими прежними наработками.
Так, фирма Porsche за основу своего проекта взяла слегка доработанный проект VK4501, получивший новое наименование VK4502(P)/Typ 180/181 или Sonderfahrzeug III.
На рисунке – прототипы фирмы Porsche

Порше предлагал для всех вариантов электромеханическую трансмиссию и оригинальную систему подвески – катки блокировались попарно в тележки, внутри которых находился торсион. Такая система позволяла достичь довольно ощутимого выигрыша в весе и, что самое главное, в простоте обслуживания – для замены катков нужно было снять соответствующую тележку.
На рисунке – схема торсионов и фото тележки подвески Порше (эта тележка была сломана в ходе испытаний из-за заводского брака)

Недостатками же машин Porsche были недоведенность и сложность электротрансмиссии и сложность проекта в целом. Это давало мало шансов на победу, особенно при «пламенной любви» Heereswaffenamt (Управления вооружений) к самому профессору Порше. Но фирма «Friedrich Krupp AG» явочным порядком начала производство башен для нового танка (всего изготовили порядка 50 штук).
На фото – FgstNr V2 (?) в экспозиции Танкового Музея в Бовингтоне. Хорошо видна форма башни конструкции Порше.