Одна из легенд начинается так: ранним утром жаркого лета 1962 года у входа в офис Энцо Феррари в Маранелло остановился автомобиль Ferrari 365 GT. Из него вышел Ферручо Ламборгини и направился прямо в приёмную шефа. Посетитель, бросавшийся в глаза ярко-красными - цвета Ferrari - подтяжками, объяснил секретарше, что желает поговорить с Феррари о недостатках и слабых местах его машины. Причём обсудить всё с глазу на глаз - как это принято в кругах настоящих предпринимателей. Секретарша, войдя к шефу, забыла закрыть за собой дверь, поэтому посетитель стал невольным свидетелем разговора. "Синьор Ламборгини хотел бы поговорить с Вами, - сообщила секретарша, - он ездит на Ferrari и хотел бы сделать несколько замечаний по поводу автомобиля". В ответ шеф громким и недовольным голосом спросил: "Ламборгини? Кто это такой? Объясните ему, что здесь не проходной двор. У меня нет времени для каждого клиента". "Это стало для мня настоящим ударом", - признавался позднее Ламборгини, - я тут же поспешил домой, выпил стаканчик вина, чтобы успокоиться, и в тот же день продал свой Ferrari. Негодяй Феррари ещё узнает меня!"


Говорят, что именно тогда - спонтанно - и родилась у Lamborghini идея начать выпуск спортивных автомобилей. Прежде всего, для того, чтобы досадить Феррари, его марке, ставшей символом спортивных автомобилей. Вскоре, как грибы после дождя, появились цеха, куда Lamborghini переманил от Феррари наиболее квалифицированных рабочих и лучших инженеров.



Спорткупе Diablo составляет основу производственной гаммы Lamborghini. С переходом фирмы под власть концерна VAG конструкторы сосредоточились на создании преемника, поэтому Diablo был подвергнут только рестайлингу. Выдвижные фары заменили на ксеноновые, заменена панель приборов, в рулевое колесо встроили подушку безопасности, установили жесткие сиденья.



Конструкция кузова Gallardo разрабатывалась совместно со специалистами технического центра Audi. Автомобиль получил пространственную алюминиевую раму, которая изготавливается, обшивается алюминиевыми панелями в Германии на заводах Audi и Krupp Drauz. Затем частично укомплектованный кузов поступает на окончательную сборку в Италию на завод Lamborghini. Силовой агрегат полностью разработан инженерами Audi. Оснащение салона выполнено в стиле Lamborghini и включает характерные для таких машин спортивные кожанные сиденья, полный комплект приборов на панели, кондиционер, аудиосистему и др.



Осенью 2001 года на франкфуртском Мотор-шоу состоялась премьера заднеприводного спорт-купе. Это «детище» явилось первым результатом совместной деятельности инженеров и технологов Lamborghini и Audi AG. Внешне машина похожа на Diablo. Ее кузов смонтирован на стальной трубчатой раме, крыша из стали, двери из алюминия, капот и крылья из углепластика.