Информационно-развлекательный портал в Литве, по-русски, Vilnius, 18
01, 2021 www.topic.lt - Romanas (R.K. Frimen)

 2021-01-18 05:43
Loading... (Longer if IE explorer)
Гороскоп - Овен
Вы больше мечтаете и фантазируете, чем занимаетесь реальными делами, но это не беда. Вскоре наступит благоприятное время для воплощения...

Читать далее...



Овен
21.03-19.04

Телец
20.04-20.05

Близнецы
21.05-20.06

Рак
21.06-22.07

Лев
23.07-22.08

Дева
23.08-22.09

Весы
23.09-22.10

Скорпион
23.10-21.11

Стрелец
22.11-21.12

Козерог
22.12-19.01

Водолей
20.01-18.02

Рыбы
19.02-20.03


Контакты
Наши RSS
website stats
По материалам:
Новое в интернете


Спонсоры.


В помощь
Как и Что? FAQ
E-mail: [email protected]



www.PigiauNerasi.lt
Из Топика » Познай МИР » Большие гонки 1956 года: чем круче джип(23 фото)
Большие гонки 1956 года: чем круче джип(23 фото)

+ - = Не вижу ФОТО!

Время с конца 1940-х до конца 1950-х годов – тот период, когда едва ли не на всех автозаводах в нашей стране были развернуты активнейшие работы над автомобилями повышенной проходимости. Прямые потомки некоторых вездеходов, спроектированных именно в то время, выпускаются до сих пор – достаточно вспомнить Урал-4320 или ульяновские «буханки» и «головастики».

Большие гонки 1956 года: чем круче джип 1956 год, автомобилями повышенной проходимости, интересное, испытания

[ ГАЗ-63 ]
Советских конструкторов, обладавших реальным опытом создания довольно прогрессивных машин повышенной проходимости, в те годы фактически можно было пересчитать по пальцам одной руки. Да и откуда этому опыту было взяться, если даже в теории вопросы проходимости колесных транспортных средств в нашей стране были изучены очень слабо. А прямое копирование идей, заложенных в иностранных конструкциях, не всегда приводило к положительному результату: достаточно вспомнить «кувыркучий» ГАЗ-64 или обладающий слабой проходимостью при повышенной «прожорливости» ЗИС-151. Однако пробелы в теории начали активно восполняться колоссальным объемом практических исследований: подобного количества принципиально различающихся опытных моделей вездеходов на всем постсоветском пространстве, пожалуй, не было создано ни в одно другое десятилетие! Именно благодаря тем опытно-конструкторским работам и были постепенно сформированы «постулаты», на основании которых в СССР впоследствии создавались одни из самых совершенных вездеходов в мире.

Большие гонки 1956 года: чем круче джип 1956 год, автомобилями повышенной проходимости, интересное, испытания

[ ЗИС-151 ]
Следует понимать, что многие принципиальные моменты в вопросах путей дальнейшего развития отечественной «вездеходной» школы, ставшие очевидными конструкторам и испытателям, в те годы по самым разным причинам находили немало ярых противников как среди заводского начальства, так и среди армейского руководства (непосредственного заказчика машин подобного типа). То, что настоящий пневмоколесный вездеход должен иметь односкатные колеса с одинаковой колеей и систему централизованного регулирования давления в шинах, еще не было признано аксиомой! Не было единого мнения и в вопросах подбора шин – в частности, далеко не сразу пришло понимание того, что удельное давление на грунт является важной, но не основополагающей характеристикой. Куда важнее оптимальное соотношение величины удельного давления с размерностью шины, определяющей в том числе и сопротивление качению, и в какой-то мере дорожный просвет автомобиля. Необходимость внедрения тех или иных решений приходилось доказывать, а лучшим доказательством являлись показательные испытания различных видов техники. Об одном из таких сравнительных заездов, проведенных 1 августа 1956 года специалистами Автотракторного управления Министерства обороны СССР, и будет наш сегодняшний рассказ.

Большие гонки 1956 года: чем круче джип 1956 год, автомобилями повышенной проходимости, интересное, испытания

[ ЯАЗ-214 ]
Целью этих испытаний являлось накопление материалов по сравнительной оценке проходимости машин в заболоченной местности. Из числа автомобильной техники в заездах принимали участие практически все современные советские «полноприводники» (за исключением амфибий) – в общей сложности 15 единиц. Из этого числа семь машин были полностью серийными – это ГАЗ-69, две полноприводные «Победы» М-72 (на одной стояли шины с номинальным давлением 2 атм., на второй – приспущенные до 1 атм.), ГАЗ-63А, ЗИЛ-151, МАЗ-502А и ЯАЗ-214. Еще один ГАЗ-63А был оснащен опытными широкопрофильными шинами 11,00-18, накачанными до 0,5-0,7 атм. Остальные семь машин представляли собой экспериментальные конструкции: это «капотники» ГАЗ-62 и ГАЗ-62Б, ранний опытный образец ЗИЛ-157 с системой подкачки с внешним подводом воздуха к шинам, бронетранспортер ЗИЛ-152В, оснащенный в опытном порядке новейшей системой подкачки шин с внутренним подводом воздуха (впоследствии выпускался серийно как БТР-152В1), а также три макетных транспортных средства 134-й серии, созданных в СКБ В.А. Грачева в Москве.

Большие гонки 1956 года: чем круче джип 1956 год, автомобилями повышенной проходимости, интересное, испытания

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы предлагаем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.










GearBest.com






BangGood.com



Translate page:
Погода ?

«    Январь 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031