Побывав в прошлой части на "Энергии" и ЦНИИмаш, главных космических предприятиях России, теперь погуляем по связанным с ним районам. Подлипки старые и новые - это фактически центр Королёва, а ещё недавно бывший самостоятельным городом Юбилейный сам был одним из мест у истоков отечественной космонавтики.

Часть 1 тут: https:///2531626-korolyov-chasty-1-kosmicheskaja-stolica-rossii.html
Часть 2 тут: https:///2531982-korolyov-chasty-2-cniimash-i-jenergija.html

Историю Подлипок я рассказывал и в прошлой, и в первой частях о Королёве, поэтому здесь напомню её совсем кратко: у станции Подлипки-Дачные, открытой в 1914 году на боковой ветке железной дороги, планировалось создать крупный дачный массив, но из-за Первой Мировой войны и строительства военного завода английской фирмы "Бекос" вместо этого получился рабочий посёлок. "Бекос" при Советах стал заводом №8 имени Калинина (сокращённо ЗиК), поэтому и посёлок в 1928 году получил название Калининский, а в 1938 вырос в городок Калининград. Завод в 1946 году перепрофилировали на освоение ракетных технологий, отдав его в подчинение 3-го отдела НИИ-88, из которого выросло КБ Сергея Королёва, в честь которого спустя полвека и город получил своё нынешнее название. Словом, внешне Подлипки - это пролетарский городок эпохи Первых пятилеток.

И если вы ценитель советской архитектуры, то покинув электричку на Подлипках-Дачных, сначала идите не направо, где центр, а налево - в Завокзальный район. Площадь у станции нам ещё пригодится в конце прогулки, потому что именно оттуда ходят автобусы в Юбилейный. Но сейчас сходим лишь до первой от путей параллельной улицы Грабина, где среди характерных именно для Завозкалья парных многоэтажек, соединённых висячими балконами, стоит несколько конструктивистских домов второй половины 1930-х.

Слева - общежитие, известное как Дом-пароход:

С другой стороны - три жилых дома: центральный С-образный корпус и два прямых по бокам.

В принципе, если оставить за скобками космическую тему, то именно вот такой вот простенький постконструктивизм и определяет облик исторических районов Королёва.

С другой стороны от железной дороги на карте хорошо заметен треугольник улиц Коминтерна и Ленина. Причём вторая начинается у путей буквально из ниоткуда и до площади Ленина фактически идёт по дворам, так что именно улица Коминтерна - основной путь в центр от станции. Вдоль неё - ряд 4-этажек, и хотя выглядят они классическими хрущобами, на самом деле это честные 1930-е годы:

В последнем квартале на острие треугольника конструктивизм более очевидный: