Сегодня жители больших городов настолько привыкли к "движущимся лестницам", кто с трудом представляют себе метро или торговый центр без эскалаторов. И чего там только не увидишь! А вот как они устроены? И давно ли начали служить горожанам?

Источник:

Эскалаторы бывают большими (как правило, тоннельными, которые встречаются в метро) и короткими (поэтажные в торговых центрах или аэропортах), но принцип действия у них один и тот же.

Источник:

Каждая эскалаторная ступенька по бокам приделана к двум длинным цепям.

Источник:

Вот, к примеру отдельная ступенька от советского тоннельного эскалатора.

Источник:

А снизу такая Г-образная ступенька опирается на ролики, которые едут по направляющим рельсам. Цепи замкнуты в кольца, которые бесконечно вращаются на двух валах: сверху и снизу.
Весь этот механизм приводится в движение мотором под верхней площадкой эскалатора.

Источник:

Ну, вы помните: снаружи всё это выглядит так.

Источник:

На фото с частично разобранным полом видно, как ступени движущейся лестницы уходят под шестерню и начинают свой обратный путь.

Источник:

«Сердце» эскалатора состоит из двух двигателей – главного и вспомогательного. Здесь же находится специальная тормозная система.

Источник:

Вес опускающихся к основанию эскалатора ступеней компенсирует вес поднимающихся ступеней, говорится в "Иллюстрированной энциклопедии устройств и механизмов" Дэвида Маколи. Поэтому электродвигателю приходится выполнять работу только по подъему находящихся на эскалаторе пассажиров и их багажа.

Источник:

Вот они - "горячие сердца" эскалаторов московского метро. Что еще находится под эскалатором?

Источник:

А для чего ступени эскалатора делают рифлеными? Это защита от попадания в механизм всевозможного мусора и прочих посторонних предметов! Когда лента доходит до конца, ее ступени уходят под гребёнку, а объемные "полосочки" выталкивают крупный мусор, не давая ему проникнуть туда. К тому же такой узор помогает отводить влагу, поэтому ступени эскалатора почти не бывают скользкими!