Упс...... 
Сегодня в Мире
Единственный из "лаосской тридцатки" тагильский танк не ушел от цепкого взгляда историков завода. Уникальную машину создали в Нижнем Тагиле в 1945 году.
На Уралвагонзаводе отметили: по крайней мере, один танк Т-34-85 из Лаосской партии сделан на тагильском предприятии. На видео федеральных каналов прекрасно видна машина и ее так называемый «безбалочный нос».
Способ сварки листов лобовой брони корпуса без промежуточной балки использовали только на Уралвагонзаводе, начиная с лета 1945 года. За эти полгода с заводского конвейера сошло несколько сотен машин с «безбалочным носом». Как видим, одна из них уехала «служить» за границу, а спустя семь с лишним десятилетий вернулась на Родину.
В начале 1946-го производство «тридцатьчетверок» на УВЗ прекратили полностью. Но эти легендарные танки до сих пор стоят на вооружении – и не только Лаоса. Т-34 до сих пор остается чудом танкостроения. Успешно воевать на протяжении 70 с лишним лет — подвластно не всем.
Способ сварки листов лобовой брони корпуса без промежуточной балки использовали только на Уралвагонзаводе, начиная с лета 1945 года. За эти полгода с заводского конвейера сошло несколько сотен машин с «безбалочным носом». Как видим, одна из них уехала «служить» за границу, а спустя семь с лишним десятилетий вернулась на Родину.
В начале 1946-го производство «тридцатьчетверок» на УВЗ прекратили полностью. Но эти легендарные танки до сих пор стоят на вооружении – и не только Лаоса. Т-34 до сих пор остается чудом танкостроения. Успешно воевать на протяжении 70 с лишним лет — подвластно не всем.
В годы войны это предприятие носило название Уральский танковый завод №183. И именно здесь с 1940 по 1945 годы была произведена почти половина всех советских "тридцатьчетверок" - 28 952 танка из 58 681.
В том числе, уточняют эксперты, среди них было несколько сотен машин с уникальной особенностью в конструкции.
Листы лобовой брони для корпуса были сварены без промежуточной балки. Ни на каком другом советском танковом заводе к такому способу сварки не прибегали. Всего было выпущено несколько сотен машин с "безбалочным носом".
И вот спустя семьдесят лет историки завода в кадрах теленовостей узнали родное детище, вернувшееся на родину с далекой чужбины.
В том числе, уточняют эксперты, среди них было несколько сотен машин с уникальной особенностью в конструкции.
Листы лобовой брони для корпуса были сварены без промежуточной балки. Ни на каком другом советском танковом заводе к такому способу сварки не прибегали. Всего было выпущено несколько сотен машин с "безбалочным носом".
И вот спустя семьдесят лет историки завода в кадрах теленовостей узнали родное детище, вернувшееся на родину с далекой чужбины.
Источник:
