В январе этого года автор сетевого издания "Planet Today" Глеб Зима специально для журнала написал цикл статей по узкой теме "мотоциклы на войне". В силу специфики темы, в них нет связной истории мотоциклостроения. Четыре панорамные картинки, "точки привязки" для тех, кто будет искать информацию для "истории мотоциклостроения"

Байки на службе в армии. Часть 1 «Начало и Первая Мировая война»

Источник: planet-today.ru

История военной службы мотоциклов насчитывает уже больше ста лет. При этом армейские двухколесные машины, как и их гражданские родственники, прошли длинный и тернистый путь по бездорожью механической эволюции.
Еще на старте этого интереснейшего исторического путешествия военные осознали всю глубину и безграничность полезных перспектив легкого маневренного и скоростного транспортного средства, способного безболезненно переносить тяжести бездорожья, добавить скорости войсковому курьеру или быстро и незаметно доставить в тыл противника разведчика или диверсанта. Таким образом, бравые вояки положили глаз на мотоцикл практически сразу после его изобретения, и точную дату, как и дату запуска первой двухколесной «ракеты», назвать сложно.
Сам замысел военного применения этого транспортного средства содержал существенное отличие, ибо какой военный без оружия? Практически все фантастические военные мотопроекты того времени предусматривали вооружение байков пулеметами, легкими пушками и тому подобными девайсами для уничтожения ближнего… Мотоцикл, конечно же, предусматривал бронезащиту и смотрелся для того времени весьма внушительно. Но пока это были только фантазии художников:

Милитари-байк в представлении художника конца 19-го века

Источник: planet-today.ru

Еще один рисунок возможного использования мотоцикла в военных целях

Источник: planet-today.ru

"Motor Scout" Симса, 1898 год

Источник: planet-today.ru

Возможно, именно такие рисунки послужили источником вдохновения для английского инженера и по совместительству будущего владельца автомобильного концерна Фредерика Ричардса Симса. И вот в 1898 году он создает первый военный квадроцикл, оснащенный бронещитом, получивший название «Motor Scout». На мотоцикл был установлен знаменитый пулемет «Максим», стрелок, спрятавшись за щитом, одновременно был еще и водителем мотоповозки. Помимо полуторосильного движка «Де Дион Бутон», устройство могло приводиться в движение с помощью педальной тяги, как и ставший к тому времени обычным, велосипед. При полной загрузке почти в полтонны, «Скаут» мог проехать 120 миль. Изначально Симс проектировал свое детище для нужд британской армии, которая в те времена вела активные боевые действия на территории колониальной Африки. Однако, пока суть да дело, и первый образец, готовый для презентации, был показан на автовыставке «Ричмонд-1898», все войны закончились и «мототачанка» оказалась невостребованной. Симс вернул свою энергию и талант в гражданское русло, что, впрочем, и хорошо, т.к. именно этот товарищ в последующем изобрел магнетто, первый бампер, поворотники и всякие умные словечки типа «петролеум» и «мотокар».