Современные мосты — это не только инженерная конструкция, а еще и удивительные инженерные шедевры. Это подтвердили уругвайцы, возведя необычный круглый мост в центре небольшой лагуны.

Источник: yandex.net

Но зачем?

Ведь невооруженным взглядом видно, что такой проект существенно дороже и сложнее технически, чем обычный прямой мост между берегами?

Почему и для чего не самая богатая страна мира пошла на дополнительные расходы ради круглого моста?

А местные налогоплательщики не только не возмутились лишним расходам, но и поддержали проект финансовыми вложениями?

Источник: architime.ru

Преодолеть лагуну

Уругвайцы давно мучились с одной проблемой. Между административными центрами Мальдонадо и Роча не было устойчивой автомобильной связи. Их разделяет лагуна. Объезжать ее не только долго, но и не безопасно. Берега размывает приливами.

Сначала выход решили найти в паромной переправе. Но лагуна Гарсон между Мальдонадо и Рочей мелкая. По ней может пройти паром только с очень небольшим водоизмещением. Проблема в том, что на таком пароме помещаются только 2–3 машины.

Транспортный же поток между двумя административными центрами гораздо интенсивнее — до тысячи в сутки. Такой паром вопрос не решал, а только усугублял его пробками и ожиданием. В непогоду он и вовсе не может работать.

Зайдя в тупик, местные власти обратились к правительству. Оно прониклось проблемами Мальдонадо и Рочи и взяло решение вопроса под свой контроль.

Источник: moscow-airports.com

Власти страны обратились к известному архитектору Рафаэлю Виньоли. В мире его называют «уругвайским мечтателем». Виньоли придерживается идеи, что сооружение должно не только решать конкретную проблему, но и идеально "вписаться" в местный антураж, культуру, привнести в жизнь страны что-то совершенно новое и ценное. Мировой общественности уругвайский архитектор стал известен, когда занял второе место на конкурсе проектов по строительству на месте башен-близнецов.

Виньоли решил взглянуть на переправу через лагуну Гарсон гораздо шире, чем на строительство моста.

Уникально круглый

Архитектор спроектировал круглое сооружение: дорожное полотно, подойдя по эстакаде вдоль берега к лагуне, раздваивается и образует круг. На его половинах движение становится односторонним по полосе в каждом направлении. Из-за формы моста движение на нем ограничено 30 км в час.