В свете того, что в следующем году велика вероятность попадания за руль одного из болидов Рено Нельсона Пике мл., сын трехкратного чемпиона мира Ф1, решил рассказать про его отца.

Однажды, когда Жан-Мари Балестр крайне торжественно говорил речь, Пике вылил в карман президенту автомобильной федерации стакан воды. Солидный Балестр смог больше ничего придумать, как разразиться смехом.

Родился: 17.08.1952 Рио-де-Жанейро

Сезонов в Ф1: 14
Гран При: 207
Старты: 203
Победы: 23
Подиумы: 60
Поул-позиции: 24
Первый ряд: 44
Быстрые круги: 23
Дубли: 5
Хет-трики: 3
Лидирование старт/финиш: 4
Большие шлемы: 3
Круги: 9872
Круги лидирования: 1601
Километры: 45566.45
Километры лидирования: 7616.45
Очки: 485.5

Нельсон и Кеке со своими сыновьями



Нельсон Пике





В первом ряду в ожидании зеленого света застыли два светлых автомобиля. Старт был крайне важен для каждого из них, а возможности обоих были очень большие. Напряжение было огромным.
На белой поверхности Brabham-Ford, занимавшего поул-позишн, разместилась темно- синяя реклама молочной фирмы Parmalat. На Williams-Ford присутствовал зеленый цвет арабского Востока. В этом автомобиле, чье время было почти на секунду больше, сидел опытный австралийский гонщик плотного телосложения Ален Джонс, который доминировал в королевском классе прошлым летом. За плечами у него было много стартов и побед. На поул-позишн в Brabham сидел хрупкий и молодой, но крайне быстрый и дерзкий гонщик - Нельсон Пике.
Бразилец Нельсон Пике добился своей первой победы в F1 только полгода назад. Теперь его победы были уже известны, он выиграл два предыдущих соревнования. И сейчас в общем зачете он занимал второе место.
Момент спустя почти тысяча лошадиных сил прочертили черные следы на асфальте трассы монреальского Гран При 1980-го года. Колесо в колесо светлые болиды подлетают к первому повороту.
Затем началась заваруха. После небольшого столкновения в повороте Williams, идущий чуть впереди Brabham, отлетает на противоположную сторону трассы и неповрежденный продолжает движение.
Желтый Fittipaldi (Кеке Росберг), шедший следом, успевает проскочить следом за ним. А в это время сзади них трасса заполняется сталкивающимися автомобилями и отлетающими от них покореженными деталями. К счастью, никто не пострадал. К досаде Джонса организаторы были вынуждены прекратить гонку и дать повторный старт.
Джонс продолжил гонку на том же автомобиле. Пике потребовался запасной, который не был также хорошо подготовлен как первый, но Нельсон вынужден был удовлетвориться и этим.
Теперь Джонс явно лучше взял старт, к тому же и ярко - синий Ligier "выстрелившего" со старта Дидье Пирони успел опередить Пике. Но уже на завершении третьего круга Пике сумел обогнать идущих впереди. Он хотел выиграть и действовал со¬ответствующим образом. Медленно, но верно Brabham уходил от опытного пилота Williams. Однако, лицо Фрэнка Вильямса, наблюдавшего за ходом гонки из бокса, было совершенно спокойным. Пике был чертовски быстрым, но на 43-м круге вышел из строя двигатель, что заставило Пике прекратить гонку. Теперь ее возглавил Пирони и пришел к финишу первым, однако, он получил минутный штраф за фальстарт, и лавры победителя достались Джонсу. У Пике было еще много времени впереди, чтобы добиваться побед. Но начало его карьеры оставило незабываемый след в истории гонок F1.

Доктор Эстасио Сото-Майор имел четверых детей. Он был известен и уважаем в Бразилии уже десяток лет за работу в парламенте и в министерстве здравоохранения. Эстасио содержал теннисный корт. Он занимался теннисом и сумел привить любовь к нему младшему сыну Нельсону, надеясь, что будущее его будет обязательно связано с теннисом. Однако, у мальчика уверенности в таком исходе своей судьбы не было, ему нравилось заниматься автомобилями, двигателями и мотоциклами. Ему было трудно дождаться возраста, необходимого для занятий картингом, которым увлекались его старшие товарищи. Нельсон хотел автомобиль. Более чудесного будущего он не планировал.

Рассказывают, что отец и сын заключили дого¬вор - если в теннисном матче победит сын, то он будет заниматься автоспортом, если нет - продолжит занятия теннисом. Игра длилась целый день, свидетелями была вся семья - братья Алексис и Джеральдо, сестра Дженуза и мать - донья Клотильда. Мечта Нельсона, которому в этот день исполнилось 15 лет, сбылась, но поскольку получить водительские права в этом возрасте не было возможности, его отправили в Калифорнию учиться, что он и делал довольно успешно. Время, проведенное в Америке, не прошло даром для сына богатых ро¬дителей. Главное, чему научился Нельсон - умение жить самостоятельно.
Возвращение в Бразилию принесло разочарование - брат Алексис разбился на мотоцикле. Отец и слышать не хотел об автоспорте. Получение прав отложилось еще на год, также как и обещанный подарок - Фольксваген "Жук".

Однако, время шло, а Нельсон не расставался с мыслями об автоспорте. В то время существовала некая фирма под названием "Камбер", занимающаяся двигателями и, конечно, автоспортом. Владел ею Алекс Рибейру, чьи неудачи в F1 датируются 77-м- 79-м годами. В кампании был также Зека Вассало, чья сестра Мария Клара вышла замуж за Пике в 1976 году, но брак был недолгим, они быстро расстались. Один из механиков компаньона Рибейру - Педро Леопольдо вскоре стал механиком Пике. Вместе с Роберто Морено они составили команду, участвующую в соревнованиях по картингу.
В картинге они были известны под именами Байксо и Пике. Байксо означает "коротышка" - рост Морено был меньше 160 см, Пике - это неправильно написанная девичья фамилия матери Нельсона.
Первый раз Пике добился известности в 1971 году в чемпионате Бразилии по картингу в 155-ти кубовом классе. Затем его карьера продолжалась на Volgswagen и Chevrolet. После этого Пике три года выступал в формуле Super V.
Дальнейший путь лежал в Европу. Сезоны 77-го и 78-го годов Нельсон провел в классе F3. В 1977 году он завоевал призовое третье место, а в 78-м в Англии почти вчистую выиграл чемпионат F3. В этом же году состоялся его дебют в F1 в Хоккенхайме на Ensing - Ford. Но уже в следующей гонке Пике вел McLaren, а в конце сезона выступал за Brabham. В Италии он был девятым, а в Канаде 11-м. Он закрепился в Brabham, где первым пилотом был Ники Лауда.

Сезон 1979-го года был тяжелым для Brabham. Пике стал только 15-м, завоевав всего 3 очка. "Конюшня" сменила мотор Alfa-Romeo на Ford-Cosworth. Но Нельсон упорно стремился вперед. В сезоне 1980-го года в Аргентине он был уже вторым, а на трассе в Лонг-Бич пришел победителем.
Сезон 80-го прошел "впустую" - он снова не стал чемпионом мира. Но у Нельсона была способность добиваться хорошего результата за короткое время. В течение 81-го года результаты таковы: 3-й, 12-й, победа, победа, три схода, 3-й, сход, победа, 3-й...

Решающее сражение сезона состоялось на Гран При Лас-Вегаса. Впереди шел Джонс с большим отрывом. Рейтеманн плохо стартовал, но имел перед Пике преимущество в одно очко. У Жака Лаф-фита также был теоретический шанс на первенство. Он тоже делал все возможное, чтобы стать первым. Джонс мчался вперед. Пике и Рейтеманн вели борьбу между собой и за мировое первенство. На 17-м круге Пике обогнал аргентинца. Порядок был следующим: Джонс, Прост, Вильнев, Джа-комелли, Лаффит, Уотсон, Пике, Рейтеманн...
Жара мучила не только людей, но и машины. Вильнев вышел из игры. Джакомелли сошел. Усталость и цель были единственными в душе Пике. На пит-стопе показалась табличка: осталось 30 кругов (почти 100 км!!!), затем 20 кругов... Пике катился как автомат- ничего не зная, ни о чем не думая... Когда прошло немногим более часа и 44 минут, клетчатый флаг взвилсялся над Джонсом. Затем к финишу пришел Прост, за ним Джакомелли, Мэнселл, Пике, Лаффит, Рейтеманн...
Пике заехал в закрытый парк совершенно без сил. С него сняли шлем. Он неподвижно сидел в автомобиле, откуда нужно было только подняться и выйти. Асфальт и двигатель дышали жаром. Наконец силы вернулись к нему, улыбка заиграла на лице после того как он увидел надпись на табло "Nelson Piquet World Champion 1981". Только теперь он осознал, что стал победителем.

Пике был исключением в группе гонщиков. Потребности других гонщиков зависели от спонсоров и рекламы. После соревнований Пике охотно уходил на море вместо встреч с журналистами и спонсорами. Он всегда проказничал и с хитрецой улыбался. В 1982 году его наградили лимоном - своеобразной наградой "трудному" для журналистов человеку.
Он не был нелюдимым, просто его интересовали только гонки. Персонального спонсора у Пике не было, ему вполне хватало спонсоров команды. Без их поддержки он не поднялся бы на вершину славы.
Под руководством Ники Лауды молодой Нельсон получал свое образование в F1. В благодарность за старание он заслужил уважение Ники, который долго считал Пике одним из лучших водителей.
В течение 1983 года Пике снова был стабильно быстрым и уверенным. Чемпионат близился завершению, а Пике придумывал различные фокусы, которые заставляли конкурентов держаться напряжении. В Кьялами Пике наклеил значок клуба фанов Нельсона Пике на хвост болида Проста, чем вывел последнего из себя. Однажды, когда Жан-Мари Балестр крайне торжественно говорил речь, Пике вылил в карман президенту автомобильной федерации стакан воды. Солидный Балестр смог больше ничего придумать, как разразиться смехом.
В 84-м - 85-м годах закончился успешный этап в истории команды Brabham. Пике перешел в Williams. В 86-м мастерство Пике в очередной раз проявилось в последней гонке сезона, хотя чемпионат он все же проиграл. Причем, еще перед стартом он с серьезным видом заявил, что при первой возможности "уберет" с трассы своего основного противника - Алена Проста. Для Найджела Мэнсэлла все закончилось с потерей колеса, взорвавшейгося в ходе гонки.

Манера езды Пике не всегда нравилась публике. В 1987-м Мэнселл стабильно выигрывал гонки, а Пике приходилось довольствоваться вторыми местами. Однако, он смог одержать три решающие победы, которые сделали его в третий раз чемпионом мира. Мэнселл в Японии врезался на скорости в шинное ограждение и выбыл из борьбы за чемпионский титул. Став чемпионом, Пике сказав F1 полностью коррумпирована, и что чиновники FISA и "конюшни" заранее договариваются о чемпионстве. Разве этому кто-то мог поверить?
Пике всегда был прямым и честным человеком. Эти качества он унаследовал от отца. Они не
были дружны с Сенной. Нельсон не пошел на его похороны, так как гроб Сенны в числе других нес его непримиримый противник - Прост. Годы 88-й и 89-й, проведенные в команде Lotus, были несчастливыми для Нельсона. Переход в Benetton принес ему новые победы, однако "солнечный мальчик" - Михаэль Шумахер отодвинул его в сторону. Он оставил F1 и решил попробовать свои силы в INDY, однако, во время тренировочных заездов в Индианаполисе попал в серьезную аварию, получив тяжелые переломы обеих ног. Он долго лечился, но не оставил занятия автоспортом. Возраст давал себя знать, и он уже не был тем лихим пилотом, который вдруг стал серьезным соперником Алена Джонса.
В последующие годы он участвовал во многих гонках, самыми серьезными из которых были гонки в Ле-Мане в 1996 и 97-м годах. Однако серьезных успехов не добивался. В 1997 году он возвратился в класс F3... владельцем собственной "конюшни".

Весь материал отсканен их книги Юха Кярккяйнен "Formula 1 Звезды". Книга 98 года, поэтому и повестование о Нельсоне закончил на 97 году.