Текст новости(Продолжение, начало )

Продолжение, надо сказать, будет сумбурное. И сугубо не хронологическое. Это сначала делаешь почти что-то одно. Долго и упорно. А потом работа распадается на множество небольших задачек, которые не всегда понятно, в каком порядке делать. И часто делаешь все сразу :)
Но первая задача, с которой тянуть уже было нельзя - это покрытие корпуса. После долгого изучения просторов интернета вывод сделал только один - надо пробовать. Как нас учили в детстве (а кого-то может уже и не учили) практика - это критерий истины. И хотя тот же Владимир Ильич в оригинале парой абзацев ниже делает оговорки, но для кораблестроения данный постулат подходит на все сто. Делать нечего и с партийной решительностью покрываю палубу бака тунговым маслом:




Это фантастика!!! Смотрели рекламы всяческих моющих средств? Когда по супер грязной поверхности легонько проводят тряпочкой с волшебным эликсиром и за ней остается сверкающий след? А у вас хоть раз так получалось на практике? У меня тоже нет. С чистящими средствами. А вот тут эффект как в рекламе: проводишь кисточкой по блеклой зашкуренной поверхности и за ней остается полоса красивого дерева, проявившего всю свою ореховую структуру.
Правда все сразу я покрывать не решился и решил дать просохнуть баку. Кстати, чтобы масло нормально просохло, надо его наносить тонким слоем и после нанесения тщательно стереть все излишки мягкой тряпочкой.
Хотя на предыдущей фотографии на заднем плане видна банка с маслом, но вот она во всей красе:



Так как результат меня вполне удовлетворил, в дальнейшем я покрыл этим маслом весь корпус и другие деревянные детали. Вполне красиво. Меня устроило полностью. Одну незначительную деталь покрыл потом поверх еще и матовым лаком. Лучше не стало. Так что решил вообще не лачить. Еще несколько аспектов работы с маслом (может это и прописные истины, но для меня все в первый раз, так что не обессудьте):

* После покрытия маслом клей ПВА (и его производные) почти перестают держать. Так что перешел на цианокрилат.
* Масло не только придает дереву красивый вид, но также защищает его от влаги. Правда тут у меня вышла небольшая засада. Через какое-то время на отдельных частях модели появился белый налет. Как бы восковый. Он довольно легко счищался, но тем не менее вид портил. Скорее всего к этому привели две причины: изначальная остаточная влага в дереве и скачки температуры на балконе, которые сейчас достигали приличной величины. Я аккуратно зашкурил корпус и пропитал его маслом по второму разу. И стал держать модель в комнате. Больше налета не появлялось
* Покрытие модели маслом, равно как и лаком, краской и т.п., может поднимать волокна, делая поверхность шершавой. Поэтому стандартная практика после первого покрытия зашкурить и покрыть еще раз, давая каждый раз хорошо просохнуть
* Покрывал не только "открытые" участки, но и крашенные. С целью той же защиты. На яркость красок в моем случае это не повлияло

Контраст покрытой и не покрытой поверхностей после высыхания можно еще вот тут посмотреть:



Ну и вот что получилось в результате:


Надо отметь, что масло сохнет не моментально. А руки то чешутся. Так что на приведенной выше фотографии вы можете увидеть еще кучу новых деталюшек. Начнем с пушек. По непонятной для меня логике на десять пушечных портов Амати кладет в кит только 8 пушек. Сами пушки вполне приличного литья и покрытием под бронзу. Правда лафеты было предложено красить. В красный цвет. Почему в красный? Считается, чтобы кровь особо в глаза не бросалась. Хотя почему тогда палуба не красная? Ну да ладно, раз сказано, значит сделано. Мне понравилось:



"...готовые к бою оридия в ряд
на солнце зловеще сверкают..."

Ну не на солнце. Ну под лампой. И вообще это про Варяг. Но зловеще!
Согласно инструкции пушки предлагается поставить на палубу просто так. Хотя на самом деле они имеют хитрую систему крепления канатами и блоками. Честно скажу, еще не решил, делать ли их или для первой модели оставить как есть. Как минимум надо будет их приклеить к палубе, а то сын уже интересовался, нет ли у меня пары лишних пушечек.

Что там дальше? Корма. Украшательства всякие. По плану нужно приклеить на транец покрашенную ажурную фанерку. Красим ее:



и "окна" (?) на транце:



По инструкции надо просто приклеить "кружева", но торцы фанерки смотрятся некрасиво. Да и на фотографиях они явно чем-то заделаны. Заужаю оставшуюся в закромах ореховую рейку (но не до толщины фанерки, а чуть побольше), приклеиваю ее по периметру и на транец. В довершение добавляем идущую в наборе золоченую фигурку чудища поганого именуемого грифоном. Любуюсь результатом:



Также на фотографии видны установленные для примерки мелкие пушечки - кулеврины.
Дальше кафель-нагельные планки. Это то, такие рамки около мачт, куда будут крепиться концы бегущего такелажа. Наверное проще было бы сразу установить опоры по месту, а потом приклеить планку. Но т.к. палуба была в состоянии просушки, склеил отдельно, что оказалось не так то и просто:



Затем делаем люки в трюмы. Работа не сложная, но тут впервые сталкиваюсь с недостаточным количеством материала в наборе. Не хватило ни рейки ни рымов. Точнее рейки хватило, но не осталось ее для кран-балок, к которым должны будут крепиться якоря. Пришлось дозаказывать. Режем, гнем, клеим:



Также я заказывал дополнительный материал для изготовления эзельгофтов. Эзельгофт, что в переводе означает баранья башка, это деталь, соединяющая части мачты. В исходном наборе во-первых, они были из фанеры, а во-вторых, все равно не подходили. Дело в том, что отверстия в них изначально сделали по 8 мм, т.е. без учета того, что основная мачта к верху заужается, а стеньги изначально из 4-х миллиметровой заготовки.
Пробовал сделать другие из той же фанеры, но при сверлении она трескалась слоями. На фотографии и оригинальные эзельгофты и плоды моих экстериментов. Из цельного дерева пока не сделал еще.



Кстати, не написал, но по ходу дела выточил весь рангоут и решил его немного затемнить. На ближайшем рынке минимальная пропитка была в литровых упаковках. Хватит на несколько эскадр и две табуретки:



Пропитка подняла ворс. Так что пришлось, как писал выше, зашкуривать и покрывать еще раз.

Теперь руслени. Это такие брусья, которые ставятся по бокам судна для оттягивания вантов. Точнее вант-путенсов, которые держат юферсы к которым вяжутся ванты. Вы все поняли? Объяснения в следующих сериях. Пока только руслени:


К вопросу о вант-путенсах. В наборе они делаются из латунной проволоки. Которая, как ни странно, цвета латуни. А результат должен быть черным. Попробовал покрасить - ничего, но не очень. Но ведь есть же высокие технологии. Технологии чернения латуни. Заказал для этого специальную жидкость:



И вот тут я дал такого маху... Помните из рассказа какого-то юмориста:
- жена улетела в командировку. Решил сварить себе яйца в мешочек. Варил минут пять. А они в крутую оказались. Поварил еще минут 10 - все твердые. Пошел на принцип - варил три часа. А они все ТВЕРДЫЕ!!!! И как у жены все быстро получается?!

Так вот, инструкцию по этой жидкости я читал еще до ее покупки на сайте. Ну вроде все просто. Только вот запамятовал, сколько держать надо деталь в жидкости. Ну подержал минут 5. Промыл. Ну как-то не очень. Серенько. Но мы не спешим. Подержал еще 10 минут. Результат тот же. Ок, держал 30 минут! Деталь посветлела. Ну хорошо, что не растворилась. Перечитал инструкцию - опускать на 30-60 секунд. Что называется - учите матчасть. Но вчера было уже поздно и пробовать по новой не стал. Попробую сегодня, но это уже в следующем отчете.


Как всегда, крупноразмерные фотографии в моем ЖЖ.


Продолжение следует.

© iloewen

=====================================================================

Не забывайте к доку и писать комментарии.


Все посты из дока "В гостях у Ксандры" - на сайте CHEZ-XANDRA.BE с более крупными и качественными фотографиями!

=====================================================================





--
В гостях у Ксандры - http://chez-xandra.be/

URL - R.K. Frimen