Источник:

Источник:

Источник:

Но Сиэтл не единственный город в США, решивший обновить флот пожарных судов. Пожарный Департамент Лос-Анджелеса также заказал для своих нужд пожарный катер, который обошелся налогоплательщикам в 9 миллионов долларов.
На палубе пожарного катера «L.A. Fireboat 2» смонтированы 10 водяных гидрантов, способных выстреливать 143 куб. м воды в минуту и залить очаг возгорания на расстоянии 100 м. Это довольно мощное пожарное судно из когда-либо построенных.
Для обеспечения 20 километровой береговой линии Лос-Анджелеса в Пожарном Департаменте состоят всего 5 однотипных пожарных катеров. Во всех операциях пожарный катер обеспечивает большим количеством воды, чем предшественники.
Ключ к уникальным возможностями этого судна спрятан под его палубой. Два независимых водометных движителя, восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель, вырабатывающий 1575 л.с. каждый.
«Убийца пламени» так называют пожарный катер «L.A. Fireboat 2» американские моряки, оснащен довольно мощной движительной установкой, которая позволяет выполнять любой маневр. Главный калибр данного пожарного катера - водяная пушка или водомет используется на дальних дистанциях, чтобы обрушить на объект пораженный пламенем 64 куб. м воды в минуту. Для сравнения средний водомет на пожарной машине перекачивает 3 куб. м в минуту.
Выстреливая 680 литров воды в секунду, струя воды ударяет с силой 7 тонн. Управление водометами осуществляется дистанционно на пульте управления главного командного поста пожарного катера.
Технические данные пожарного катера «L.A. Fireboat 2»:
Водоизмещение - 457 тонн;
Длина - 10 м;
Высота - 4 м;
С появлением новых пожарных катеров оперативные возможности Пожарных Департаментов Сиэтла и Лос-Анджелеса значительно расширились. Пожарные суда оборудованы всем необходимым для проведения самостоятельных операций. С такими современными пожарными катерами эти города стали одним из самых подготовленных к аварийным ситуациям, а жители могут спокойно отдыхать зная, что их Пожарный Департамент теперь хорошо экипирован для того чтобы справиться с чрезвычайными ситуациями XXI века.

Специализированное судно для обработки якорей:

Источник:

В нефтедобывающей промышленности или как сейчас модно говорить - индустрии освоения шельфов задействовано множество различных специализированных судов и одними из них являются буксиры для обработки якорей полупогружных буровых установок.
Основной функцией судов типа Anchor Handling Tug Supply Vessel (буксир для обработки якорей и снабжения судов) является развозка, укладка, подрыв и подъем якорей полупогружных буровых платформ или трубоукладочных судов. Иногда суда данного типа выполняют буксировку буровых установок, лихтеров и других судов технического флота.
Фиксация буровых платформ с помощью якорей это комплексная задача, и для успешного ее выполнения необходима подготовка, как оборудования, так и экипажа. При этом немаловажными остаются подходящие погодные условия.
Подготовительные работы на борту судна для обработки якорей начинаются, как только капитан получает необходимые для проведения работ договора и разрешающие документы, изучив которые он определяет задачи предстоящих действий.
Прежде всего, судовые механики должны проверить главные механизмы, а именно двигатели, генераторы, программное обеспечение и гидравлические системы, на предмет полной рабочей готовности. Ведь для того чтобы безопасно выполнить работы по подъему или подрыву якорей специальное судно должно быть очень маневренно и все механизмы, включая генераторы и гидравлику должны работать безотказно. К тому же палуба буксира должна быть свободна и не загружена лишними конструкциями.
Перед выходом в море капитан судна встречается с заказчиком или руководителем проекта, чтобы обсудить каждую деталь выполняемых работ. Данное мероприятие начинается с рассмотрения соответствующих документов подрядчиком, капитаном судна, главными мастерами и остальными членами команды. Именно во время этой встречи могут быть внесены соответствующие корректировки. На совещании также определяется степень готовности оборудования, которое будет задействовано в операции: лебедки, тросы, якорные цепи и звенья. Уяснив детали совместных действий, капитан судна для обслуживания якорей дает команду на выход в море.
Естественно, для успешного проведения операции необходима благоприятствующая погода, но капитан судна для развозки якорей не станет заострять внимание на дождь или туман. Сильный ветер и высокие волны усиливают риск проведения работ, но не являются помехой для выполнения задач. Мониторинг погоды продолжается на всем пути следования к месту назначения.