Источник:

Данные ледоколы смогут круглогодично работать по всей трассе Севморпути. Атомные реакторы нового поколения дадут возможность ледоколам работать без урановой подзарядки в полтора раза дольше - около 7 лет. Они значительно повысят не только мощность, но и маневренность ледокольного судна. Как говорят специалисты, теперь турбина будет вести реактор. Само ядерное сердце ледокола будущего по расчётам будет биться не менее 40 лет, а его радиационная безопасность станет ещё выше.
Работы универсальным ледоколам хватит на ближайшие несколько десятилетий. Освоение северных и труднодоступных территорий Заполярья продолжается. Без атомных ледоколов немыслимо освоение месторождений углеводородов Приразломная полуострова Ямал и Варандейского месторождения. Уже сейчас остро стоит проблема переброски нефти на большую землю из устья Енисея, из портов Белого моря, из Обской и Тазовской губы. Без атомного флота по-прежнему не обойдется Северный завоз и комбинат Норильский Никель.

Источник:

Помимо этого Россия вынашивает ещё один смелый проект, но уже в планетарных масштабах - Северный морской путь рассматривается, как альтернатива Суэцкому и Панамскому каналам. Расчёт простой: переход из Атлантического океана в Тихий океан или обратно короче на 2000 морских миль. Время в пути сокращается как минимум на неделю. К тому же безопасность ледовых маршрутов несоизмеримо выше. Здесь не было и не будет пиратов. И задачей России смело показать всем, что водить крупнотоннажные суда по Северному морскому пути можно.
Без атомного флота невозможно сегодня работать в Арктике. Это гигантское преимущество и естественно нельзя на этом останавливаться, а стоит думать о новом поколении атомного флота и атомных ледоколов.

Траулер для Макдональдса:

Источник:

Если вы когда-нибудь в ресторане быстрого питания Макдональдс заказывали рыбное филе, то вполне вероятно, что оно было доставлено с рыболовного траулера «Alaska Ocean».
Траулер «Alaska Ocean» является самым большим рыболовецким судном и перерабатывающей фабрикой в американском рыболовном флоте, которое способно выловить и переработать 300 тонн аляскинской сайды в сутки. Исходя из этого, ежегодный промысел траулера составляет 40 процентов от коммерческой пойманной рыбы в США.
Образовавшаяся в 1988 году американская компания Alaska Ocean Seafood с целью добычи и распространения морепродуктов заказала рыболовецкое судно, на которое были возложены все вышеуказанные функции. Вскоре в 1990 году организация ввела в эксплуатацию рыбоперерабатывающий траулер «Alaska Ocean», который до сих пор уверенно удерживает звание самого крупного рыболовецкого судна на американском рыболовном флоте.
Каждый раз траулер поднимает якорь и направляется на промысел, совершая морское путешествие на более чем 800 морских миль через опасное Берингово море, преодолевая шквальные ветры и убийственные волны для того чтобы поймать самые востребованные типы рыб - сайда и минтай.
После из порта Dutch Harbor рыболовецкое судно будет идти в течение следующих трех недель. В Беринговом море частыми «друзьями» морских рыбаков становятся холодный ветер Арктики и теплый воздух Тихого океана, которые смешиваясь, создают зоны резкого перепада давления, что делает условия пребывания там еще более опасными с 12-метровыми волнами и ветрами со скоростью 140 метров в секунду.
Такие условия вынудили судостроителей рыболовного судна «Alaska Ocean» создать траулер, который бы соответствовал и мог противостоять таким невыносимым условиям. Рыболовный траулер «Alaska Ocean» с 2008 года принадлежит компании Glacier Fish Co и имеет следующие технические характеристики:
Водоизмещение - 7419 тонн;
Длина - 114,6 м;
Ширина – 20 м;
Силовая установка - дизель мощностью 6250 л.с.;
Скорость хода - 12 узлов;
Экипаж - 150 человек;
Промысел: сайда, минтай, тихоокеанский хек;
Получаемые продукты после переработки: сурими (отбитое и мелко изрубленное мясо), рыбное филе, икра минтая, рыбная мука и рыбий жир;
Корпус рыболовецкого судна покрыт сталью толщиной 2 дюйма. Для длительного пребывания в море на семи палубах траулера разместился небольшой город со всей необходимой инфраструктурой. Прямо на борту организована рыбоперерабатывающая фабрика завод, занимающаяся разделкой рыбы и ее консервацией. Для экипажа судна численностью 150 человек созданы все условия для полноценного проживания и работы. Так на борту судна имеется современный камбуз и прекрасно оснащенный медицинский пункт, ведь работа тяжелая, даже убийственная - за последние 20 лет более 300 рыбаков погибло в водах Аляски.
Для противостояния мощным штормам и волнам рыболовецкое судно имеет достаточно сильный дизельный агрегат мощностью 6000 л.с. По запасам воды и провизии траулер рассчитан на пребывание в открытом море до 30 суток.
Ловле рыбы, в частности минтая или сайды способствуют прекрасно продуманный трал и новейшая электронная аппаратура для поиска рыбы: эхолоты для анализа дна моря и сонар для непосредственного обнаружения косяков рыбы. Однако основополагающим фактором поиска, конечно же, является опыт и чутье капитана, которые формируются на знании рыбных мест и концентрации мелких рыболовных судов.
Промысел рыбы рыболовным судном «Alaska Ocean» производится траловым способом. Первоначально выпускается груз, который привязан к центру огромной сети. В рабочем положении она достигает длины 30 метров. При движении рыболовецкого судна сеть раскрывается, образуя кошельковый невод площадью 2700 кв. метров, что в сотни раз больше типичного рыболовного судна. Предварительно к сети прикрепляются сенсоры, которые дают возможность капитану судна управлять движениями трала в зависимости от движения косяков рыбы. Траление продолжается не более 4 часов. После чего сеть медленно поднимается на борт рыболовного траулера, а улов по конвейеру отправляется на переработку.