Изначально туннель называли Бруклин-Бэттери, Бруклинским или туннелем под Ист-Ривер. Потом подобных сооружений в Нью-Йорке стало больше и пришлось конкретизировать название, привязав его к улице под которой он проходит.
Одним из ассистентов на его строительстве работал молодой инженер Клиффорд Холланд, только начавший свою профессиональную карьеру. Пройдет немного лет и он станет главным инженером первого в мире автомобильного туннеля, который соединит берега Нью-Йорка и Нью-Джерси, и который впоследствии назовут его именем.
Проектом было предусмотрено обустройство вентиляционной шахты на бруклинской стороне туннеля. Для этого компании IRT пришлось выкупить один из жилых дом 1847 года постройки, стоявших недалеко от воды прямо над туннелем. Он был расселен, а внутренние перегородки и перекрытия разрушены. Окна заменили на решетки. Внутри обустроили технический спуск в туннель и установили вентиляционное оборудование.
До 1999 года дом стоял в таком виде, пока не было принято решение привести его более цивилизованный вид. Решетки заменили на оконные рамы, где вместо стекол использованы листы черного лексана - материал из высокопрочной поликарбонатной смолы который используют когда "соображения прочности превалируют над соображениями стоимости". Для комфорта соседей вентиляционную систему вынесли на крышу здания и сейчас это здание выглядит почти, как соседние. Почти.
Источник: samsebeskazal.livejournal.com