На фото – танк A4E11/A4E12 вид сзади. Хорошо видны винт и руль кольцевой формы.

Надо сказать, что сами испытания проводились большой помпой, с активным привлечением журналистов и не прошло мимо глаз потенциальных покупателей (а новой машиной заинтересовались финны, китайцы, присматривались и в СССР). В частности, осенью 1931 года на стол руководства УММ РККА легли «Газет иностранных – 5 шт, фотографий – 4 шт, письмо тов. Сквирского с описанием нового танка – 1 шт», посвященных этому событию. Кроме этого, в феврале 1932 года фирмой «Аркос» (All Russian Cooperative Society Limited) был сделан заказ фирме Vickers был дан заказ на 8 танков и уже в июне первые две машины были отгружены СССР. При этом речь о приобретении лицензии не шла. Ну а пока англичане собирают и отгружают теперь уже советские танки, мы продолжим наш разговор.
Пока англичане не прибыли, в СССР были начаты работы под шифром «Селезень» по разработке аналогичной машины. Все бы хорошо, но советские конструкторы, а проектирование велось параллельно на заводе «Большевик» в Ленинграде под руководством Н.В. Барыкова, а также ОКМО завода им. Ворошилова под руководством М. Зигеля (С. Гинзбург был в отъезде) и танк ВАТО на заводе № 37, в Черкизове, под руководством Н.Н. Козырева, кроме газет, фотографий и описаний никакой другой информации не имели. Поэтому работы велись скорее наугад и разработанные прототипы отличались друг от друга и довольно сильно.
Танк Барыкова шел под индексом Т-33 и довольно сильно походил на английскую машину. Так, например, для улучшения плавучести использовались поплавки, аналогичные английским. Правда, если англичане использовали в качестве материала для них бальзу, то у Т-33 они наполнялись пробкой или сушеными водорослями. В качестве двигателя использовался автомобильный мотор Ford-AA (или АМО-2 – у разных авторов по разному) мощностью 40 (62) л.с. Ходовая повторяла A4E11. Вооружалась машина 7,62мм пулеметом ДТ.

На фото и рисунке – Т-33

На фото и рисунке – Т-33

Собственно первые испытания машины состоялись в конце марта – начале апреля. Увидев бодро лавирующего между невских льдин танк, восхищенный замнаркома собственноручно написал на бланке телеграммы закупочной комиссии: «Передайте Гинзбургу, что его «утка» плавает и весьма успешно…». Но, поскольку танк имел много нетехнологичных решений, испытаний он не прошел

На фото – Т-33 на плаву.

Танк ВАТО, получивший индекс Т-41 был существенно больше Т-33 и имел иную конструкцию башни. Так, пулемет крепился в подвижном щитке при помощи специального хомута – такая конструкция улучшала маневр огнем без поворота башни, хотя и была сложнее. А корпус был спроектирован в расчете на максимальную плавучесть и без поплавков. Двигатель – Ford-AA мощностью 40 л.с.. Ходовая – аналогично Т-33, а вот гусеницы – от танкетки Т-27. Плавал он, как и Т-33 при помощи винта. Но для запуска винта надо было останавливать танк, да и форма рулей была менее удачной.

На фото и рисунках – Т-41

Танк ОКМО, получивший индекс Т-37 был скорее «средним арифметическим» Т-33 и Т-41. В целом, никаких серьезных преимуществ перед ними не имел, поэтому дальше прототипа дело не пошло