Источник:

Демонтаж вооружения на крейсере «Адмирал Лазарев» перед отправкой в Аланг, 1991 год

По данным из открытых источников, за период перестройки только с 1991 по 1997 годы списаны и проданы на металлолом 629 боевых кораблей российского флота. Исключительно для сравнения: за период Второй мировой войны Советский Союз потерял 365 кораблей и подводных лодок.

Иногда схема выглядела так: по документам на один корабль продавались сразу несколько судов

Источник:

Так, в 1994 году под видом МРЗК пр. 861 "Ильмень" продано девять десантных кораблей (БДК пр.1171 – 3, БДК пр.775 – 5, МДК пр.771 – 1), четыре сторожевых корабля (СКР пр.1135 - 1, СКР пр.159 –
3), три малых противолодочных корабля (МПК пр.1124 - 2, МПК пр.204 - 1), три морских тральщика (МТ пр.254 – 2, МТ пр.266 – 1), один МРК пр.1234, шесть подводных лодок: (ПЛ пр.641 – 3, пр.690 – 1, пр.629а – 1, пр.651 – 1), две плавбазы ПЛ (ПБ пр.1886) и два корабля специального назначения (ОИС пр.861). Общий тоннаж этой флотилии составил более 55 тысяч тонн.
Большинство из этих кораблей убыло в Аланг...

Крупнейшая в мире площадка по разделу списанных на слом судов - Аланг, находится в 50-ти км от Бхавнагара, Индия

Источник:

Аланг это 400 разделочных площадок "платформ", на которых когда-то одновременно работали около 40.000 рабочих

Источник:

На одно судно, в среднем, приходилось порядка 300 человек, которые разбирали его полностью за пару месяцев. В год здесь разделывалось порядка 1500 кораблей всех классов и типов. Сегодня количество рабочих сократилось до 3500 человек - судов стало поступать меньше из-за увеличения разделочных площадок по всему миру и улучшением условий труда на них.

Здесь абсолютно отсутствует техника безопасности - тяжелые работы выполняются люди из низших каст, принятых в Индии, поэтому численность этих работников, их здоровье и сохранение их жизни никого не интересует

Источник:

Операция по выброске судна проходит так - судно разгоняется до полного хода, а затем выскакивает на площадку своим ходом, где и остается до того момента, пока его не разберут по винтику

Источник:

Еще одно преимущество данного побережья в том, что здесь дважды в месяц случается высокий прилив и суда, которые не могут своим ходом "запрыгнуть" просто затаскивают во время прилива с помощью бурлаков и обычного пенькового каната.

Судно большого водоизмещения разбирается вручную за 3-4 месяца. Металл грузят на грузовики и вывозят.