В 2015 году я цитировал письмо местного жителя:
"Получается, что существенная часть нынешних жителей города – махачкалинцы всего в первом или во втором поколении, они просто не прижились. Никто себя не считает махачкалинцем: кругом аварцы, даргинцы, лакцы и так далее. Все выясняют друг у друга, из какого они села, а настоящих махачкалинцев почти нет.
В советские времена в Махачкале жило 300 тысяч человек, сейчас миллион. Предположим, что уехало 100-200 тысяч. Осталось 100 тысяч коренных жителей, а остальные 900 тысяч приехали из горных сёл. Все проблемы с парковкой и самостроем отсюда: в горах все привыкли оставлять свои повозки где нравится и строить дома как угодно, всё равно места полно, а трафика нет как такового".
Боюсь, в этом плане за 4 с половиной года ничего не изменилось.

06. Редчайший пример дореволюционной застройки. Никакой истории, даже советской, тут не осталось. Есть очень редкие отдельные здания, но ценности они не представляют, так как ценность имеет не самое здание, а историческая среда... которую тут уничтожили.

07. Новая Махачкала очень случайная и невыразительная.

08. При этом город продолжает стремительно расти. Везде, где можно, лепят многоквартирные дома.

09. Это мог бы быть Китай, Турция, Бангладеш. Из-за бездумной застройки город теряет лицо. При этом на Кавказе очень сильны национальные мотивы, в том числе и в архитектуре. Но в городе вы никогда не поймёте, что это Дагестан...

10. Посмотрите, какие чудовища родились на месте малоэтажной застройки!

11. Но с этим уже ничего не поделаешь. Рано или поздно это всё придётся сносить и перестраивать. Но происходить это будет естественным путём. Если будет экономический рост и город продолжит развиваться, то на смену простым квадратным метрам придут качественные квадратные метры. Собственники начнут приглашать хороших архитекторов, в городе наконец появятся архитектурные доминанты. Со временем придёт осознание ценности среды, и город начнут приводить в порядок.

12. А пока вот так... Это новые районы лепят в пригородах.

13. Ещё одна местная достопримечательность – маршрутки. Как и с архитектурой, когда беспредел убил город, маршрутки убили транспортную систему Махачкалы. Как это происходит? Человек покупает полуживую "Газель". Далее он идёт в компанию, которая выиграла у мэрии тендер на маршруты, и платит ей около 5000 рублей в месяц за право работать на маршруте. Всё, что заработает, кладёт в карман. Налоги почти никто не платит, сколько нала генерирует эта система, тоже никто не понимает.

14. Символично, что маршрутка припаркована на стоянке мэрии города! Самый прибыльный маршрут – "двойка". Он дублирует троллейбус в центре. Так и называется – "как тролл". Я уже много раз подробно рассказывал, что маршруток быть не должно. Повторяться не буду, кому интересно, почитайте тут или тут. Если совсем коротко, маршрутки никогда не будут работать в районах с низким пассажиропотоком, в итоге многие жители остаются без возможности передвигаться. Маршрутки не работают рано утром и поздно вечером. Маршрутки забивают улицы и создают пробки. Ну и попробуйте войти в маршрутку с детской коляской.