Хотя на самом деле это просто красивый кривой мостик. Норвежским гномам мало было криволинейных тоннелей, они передали дар кривизны мостостроителям. А может, чем-то крепко напоили создателей, недаром мост называют пьяным.
Эресуннский мост. Длиной почти 8км, между Швецией и Данией. Составная часть Эресуннской переправы, которая включает в себя еще тоннель Дрогден под морем, который я описывал чуть выше.
Проезд через эту переправу платный, 45 евро или 325 датских крон.
Построили переправу за 5 лет и открыли 13 лет назад.
Еще один мост, Большой Бельт, находится через сотню километров после этой переправы, в Дании. Состоит из нескольких сегментов общей длиной в 18 км. Проезд тоже платный, 235 датских крон.
Эти мосты заменили паромные переправы через Балтику.
Но во многих местах по дороге мостов еще нет. В этих местах нам приходилось переправляться на паромах. В прошлом году нам попался только один паром. А в этом нам довелось проплыть на пятнадцати.
Из них 8 штук в Финляндии вот на этом архипелаге Турку.
Интересное место, здесь десятки тысяч островов, финны и сами не знают точного их количества. Но сумели соединить наиболее крупные из них дорогой, по которой мы и проехали. На этой дороге мосты чередуются с паромами. Причем, и те и другие бесплатны! Да, паромы считаются частью дороги и платить за них не надо. На треке можно заметить паромные участки, они немного отличаются цветом.
Самый протяженный участок финской паромной переправы - 13 км, на пароме проплывается немногим менее, чем за час.
Самый короткий - метров 50. Видимо, тут пока не успели построить мост.