19. В вагончиках по старинке сидит оператор, который открывает и закрывает двери, подтверждает по радиосвязи готовность к отправлению, контролирует движение и в случае необходимости может привести в действие аварийный тормоз и эвакуировать пассажиров.
20.
21. Павильоны станций фуникулера давно уже прочно вписались в городской пейзаж.
22. Нынешний вид фуникулер обрел после реконструкции 1984 г. (архитектор Янош Виг, Валентин Ежов и др.).
23. Внутреннее оформление нижней станции. Декоративные арки из металлопрофиля чередуются с арками из витражного стекла:
24. На уровне платформ высадки-посадки свод павильона нижней станции поднимается вверх своеобразной лесенкой:
25. Если внешний вид и даже местоположение нижней станции за прошедшие сто лет неоднократно менялись, то формы верхней станции с момента открытия фуникулера принципиально не изменились.
26. На входе верхней станции имеется небольшая диорама, показывающая историю развития фуникулера и окружающей местности.
27. Павильон верхней станции:
28.
29. Витражи:
30. На верхней станции через круглое окошко за работой фуникулера присматривает машинист:
31. Рабочее место машиниста. Очень напоминает рабочее место машиниста подъема шахтной клети :)