О! А это уже четырехпутный участок.

Зацените масштаб!

Вдалеке видны два рукава, каждый — на два пути.

Будущая станция. Вернее, ее небольшая часть раскрытой колотты. Сам комплекс состоит из двух станционных залов, в каждом по два пути и островная платформа.

Схема выработок станции.

Вентствол в своде одной из станции.

Поперечное сечение сооружения.

По этим тоннелям мы уже передвигались на джипе.

Говна там зачетнейшие — в этом месте проходит какая-то мерзкая подземная речка, которая доставляет много хлопот строителям.

А знакомый, который работает на строительстве, оказался главным инженером проекта, а по сути главным израильским тоннельщиком :) — Сергей Железняков. Как выяснилось в процессе общения, он постоянно читает мой журнал аж с 2006 года. Огромное ему спасибо за интереснейшую экскурсию по тоннелям!

Редкий момент, когда не смог удержаться от автопортрета.

Сейчас работы в целом ведутся по графику, а в 2017 году планируется полностью открыть движение.

Сейчас по тоннелям работы выполнены чуть более, чем на 50%.

Если на щитовой проходке используются дизельвозы, то здесь — автомобильная откатка породы.