А у нас, традиционные технические характеристики героя:
Масса машины, т: 1,8 т (без груза);
Экипаж, чел.: 1 + 3 десант;
Грузоподъемность, кг: 390;
Длина, м: 3,2 (4,79 в плавающем варианте);
Ширина, м: 1,68;
Высота, м: 1,3 (по корпусу), 1,82 (по крыше тента);
Клиренс, м: 0,28;
Двигатель: Studebaker Model 6-170 Champion, бензиновый, 4-тактовый, 6-цилиндровый, водяное охлаждение,
мощность 70 л. с. при 3600 обмин;
Запас топлива, л: 132,5;
Расход топлива, л: 45 на 100 км;
Скорость хода, км/ч: по суше — 58,6; на плаву — 6,4;
Запас хода по суше, км: 266;
Удельное давление на грунт, кг/см2: 0,134;
Радиус поворота, м: 3,7;
Преодоление препятствий, см: ширина рва — 91, вертикальное препятствие – 61
Всего было выпущено более 15 000 М29 всех модификаций.
Данный экземпляр "Ласки" можно увидеть в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме Свердловской области.

Есть сведения, что в 1945 году некоторое количество этих машин попало в РККА по ленд-лизу. В цифрах количество колеблется от 70 до 100. К сожалению, фотографий, подтверждающих использование этой машины нам найти не удалось, но само наличие «Ласки» в музейных коллекциях косвенно это подтверждает.
А последние экземпляры М29 были выведены из использования армиями в 60-х годах прошлого века.
В целом – довольно долгий век для столь несерьезно выглядевшего транспортера.

Источник: