Источник: Лобовая часть электропоездов ЭР2Т-7179 (плоская) и ЭР2-691 (круглая)

ЭР2 стали постепенно переводиться на второстепенные направления, либо передаваться на другие дороги (в основном заменяли электропоезда ЭР1), либо списываться. Так в феврале 2007 года был списан последний электропоезд с круглой формой кабины на Московской железной дороге — ЭР2-1017.

Источник: ЭР2-1112

В 2009 году на Октябрьской железной дороге был списан рестайлинговый ЭР2-1028 — первый ЭР2 с изменённой формой кабины. В 2010 году, Московской железной дорогой был списан поезд ЭР2-1112, с алюминиевыми оконными рамами, мягкими сиденьями и резиновыми межвагонными тамбурами.

Музеи

Источник: Моторный головной вагон электропоезда ЭР10-002, музей Октябрьской железной дороги

Некоторые электропоезда ЭР2 (точнее их отдельные вагоны либо секции) установлены в качестве экспонатов железнодорожных музеев и/или в качестве учебных тренажёров:
• в музее истории и железнодорожной техники Южной железной дороги (на станции Харьков-Пассажирский) — головной вагон ЭР2-33609; примечательно, что сохранён старый логотип РВЗ, а обозначение нанесено в советском формате, то есть ЭР2-336;
• в Самарском музее железнодорожной техники
• в Новосибирском музее железнодорожной техники — головная секция с вагонами
• в музее Октябрьской железной дороги — головные вагоны ЭР2-96309 (со старой кабиной) и ЭР2-102801 (первого ЭР2 с обновлённой кабиной);
• в Ташкентском железнодорожном музее
• на площадке железнодорожного колледжа города Ожерелье
• на площадке Тайгинского института железнодорожного транспорта (город Тайга)

Электропоезда, созданные на базе ЭР2

Источник: Электропоезд, ЭР2

Электропоезд ЭР1 имел относительно простую конструкцию и на её основе было создано несколько новых серий электропоездов — ЭР2, ЭР6, ЭР7. Аналогично произошло и с ЭР2 — его конструкция послужила основой для новых серий электропоездов. Также многие разновидности электропоездов были созданы путём переоборудования серийных электропоездов ЭР2.

Контактно-аккумуляторный электропоезд ЭР2А6

Источник: Опытный контактно-аккумуляторный электропоезд ЭР2А6-596.

Данный электропоезд был смонтирован в 1972 году в Ленинграде на Октябрьском электровагоноремонтном заводе и предназначался для эксплуатации на неэлектрифицированных пригородных участках железных дорог.

Электропоезда ЭР2в на напряжении 6000 В