Преступление и условное наказание

Мария Моргун
04.09.2007 09:09
Финальная точка сегодня будет поставлена в затянувшемся деле о катастрофе над Боденским озером. Пять лет назад российский самолет Ту-154 столкнулся с грузовым Боингом, погиб семьдесят один человек. Большинство - дети. В произошедшем обвиняют сотрудников навигационной компании "Скайгайд". Катастрофы можно было бы избежать, если бы в роковую ночь за пультом дежурили два, а не один диспетчер, заявил прокурор. Но не потребовал для подсудимых реального тюремного срока.

На скамье подсудимых - восемь сотрудников авиадиспетчерской службы "Скайгайд". Степень их вины и ответственности за события той страшной ночи швейцарское правосудие вымеряло на долгих судебных процессах. В обвинительном заключении говорится: сотрудники "Скайгайд" пренебрегли мерами безопасности.

1 июля 2002 года диспетчер Петер Нильсен дежурил один. Звуковая система оповещения была отключена из- за профилактических работ, а дозвониться на диспетчерский пункт было невозможно из-за неисправности телефона, поэтому заметившие опасное сближение самолетов германские коллеги даже не смогли предупредить Нильсена. В результате – трагедия - в небе над Боденским озером погиб 71 человек, включая 45 детей, которые летели на каникулы в Испанию.

Имена подсудимых скрываются. Однако известно, что в числе обвиняемых - три руководящих сотрудника "Скайгайд", четыре технических специалиста и один диспетчер, напарник убитого Петера Нильсена. Как и его погибший коллега, в день катастрофы он не поинтересовался ситуацией на рабочем месте, хотя в помещениях центра контроля в Цюрихе находились технические работники.

В результате он ушел в комнату для отдыха. На допросе диспетчер заявил, что "не было ничего необычного в том, что он ушел отдыхать, оставив своего напарника одного на посту". Как выяснилось, в течение 15 минут, предшествовавших столкновению двух самолетов, Нильсену пришлось одновременно вести контроль за полетами 15 лайнеров и осуществить в это время 118 сеансов связи с бортами, что осложнялось перебоями в системе телефонной и радиосвязи.

Теперь по статье "убийство по неосторожности" всем подсудимым грозит от 6 до 15 месяцев условного заключения. Однако ни один из представших пред судом своей вины не признал. Работники технических служб категорически отрицали, что ремонтно-профилактические работы, проводившиеся в ночь трагедии, могли повлиять на безопасность полетов. В свою очередь представители диспетчерской службы также настаивают на том, что авария произошла не по их вине.

5 лет суда и следствия, дотошные разбирательства, кто причастен. Безутешным родителям приходится слишком долго ждать, когда же найдут и накажут виновных в смерти их детей. Тем временем россиянин Виталий Калоев продолжает отбывать отнюдь не условный срок в тюрьме Швейцарии.