Посмотрим же, что внутри.

Помещение рассчитано на три человека, много внутреннего пространства занято шкафами и ящиками.

Имеется газовая плита.

Над плитой - самолётные термосы-кипятильники.

На внутренней стенке имеется штекер, которым кипятильник надевается на розетку при установке на место.

Отдельное рабочее место, на стене - пульт какого-то управления.

Жилой отсек Харьковчанки-II от Харьковчанки первого поколения отличается наличием автономного генератора...

...и более комфортабельной туалетной комнатой.
Генератор используется для отопления и освещения жилого отсека, им же при необходимости можно запитать другую машину или сварочный аппарат. И вообще, энергии в Антарктиде много не бывает.

Жилой отсек Харьковчанки-II для личного состава несколько иной. Плита отсутствует, но есть такие же самолётные кипятильники и койко-места на шесть человек. Эти Харьковчанки время от времени используются, как жилые помещения.

На полу имеется люк, позволяющий попасть в трансмиссию машины. Юра хотел туда забраться, но я титаническими усилиями сумел его удержать. Доставай его потом, ну его к херам.

А вот то, что отличает Харьковчанки от других тягачей - люк, позволяющий попасть в прямо в кабину механика-водителя.

Я старался попасть в кабину первым, чтобы успеть пофотать без Юрца. Вот он, проник уже, просочился. Как ему это удаётся?!

Лобовые стёкла поднимаются, причём полностью. Немного позже я понял, зачем это нужно.