Вопрос животноводства всегда превалировал над вопросами развития конкретных лингвистических исследований, углубления наших связей со смежными областями науки, укрепления трудовой дисциплины всех и каждого, повышения морально-нравственный уровень каждого и всех, а также бесконечной борьбы за духовную чистоту и личную честность.

Источник: politeka.net

Тонкий троллинг фразой "И животноводство!" всегда ставит на место зарвавшегося лингвиста и борца за моральную чистоту нации.
Ведь сколько не говори о пользе или вреде личного транспорта или об убогости или инновационности транспорта общественного — это всего лишь выбор того или иного пути развития в нашем пока ещё сытом и устроенном мире городского жителя.
А вот модернизация животноводства и, в целом, сельского хозяйства — это процесс гораздо более масштабный и расстраивавший не одно поколение инженеров, изобретателей и политиков.

"Сельской бедноте на входе в управу вытирать лапти". С чем пришли?
И что может предложить город деревне, кроме возврата к лаптям и к сельской лошадке на фоне дорожающей и всё менее доступной энергии?

Надо сказать, что сельским хозяйством модернизаторы обычно озабочиваются в последнюю очередь.
Большая часть социальных модернизаторов воспринимают деревню, как досадный факт окружающего мира, который, к сожалению, ещё не может быть преобразован к чистому и понятному миру городской цивилизации.
При этом забывая, что деревня, в общем-то, ничего не должна городу и итогом их взаимодействия в нормальном обществе должен быть всё-же некий эквивалентный в представлении обеих сторон обмен, нежели некие силовые акции по отбору у сельского населения непосильно нажитого имущества и результатов тяжёлого деревенского труда.
Впрочем, такое отношение всегда присутствует у последующего хозяйственного уклада к предыдущему. Отношение деревни к жизни охотников и собирателей тоже никогда не отличалось чистым вегетарианством — достаточно лишь вспомнить историю колонизации европейскими фермерами Америки или Австралии, с неизбежной покупкой сотен тысяч гектар земли за бусы и с раздачей заражённых оспой одеял.
В общем, представим себя на месте лидера, который "берёт страну с традиционными тракторами МТЗ-82, а передаёт...". С чем передаёт? Не знаю. Это лишь попытка реконструкции и некий научно-фантастический взгляд в будущее.
Мир будущего, в которое мы несёмся на всех парах, явно будет лишён дешёвой и доступной энергии, которой можно залить всё и вся, попутно решив вопрос неэффективного приложения иных ресурсов. Мир будущего, как я уже писал, будет лишен возможности "лить энергию" во все дыры в надежде, что некая, достаточно небольшая часть затраченной на входе энергии всё же даст на выходе некий положительный результат.

Источник: www.film.ru

Первое, что сразу бросается в глаза — внутри будущей мировой экономики громадные количества энергии (конечно, в сравнении с образцовым, "сытно-нефтяным" 1949 годом) будут просто тратится на поддержание внутренней структуры самого будущего способа производства материальных благ.
То есть, любые рассказы о том, что "невыгодно сейчас ставить трансформатор возле каждого хутора" — это лишь наш современный, пока ещё сытый взгляд на наше туманное будущее.
Наглядное представление о том, что в ситуации кризиса действует правило "хочешь жить — ещё и не так раскорячишься" можно увидеть в недавней истории Европы.
"В Дании в 1940 году имелось всего около 100 газогенераторных автомобилей. Немецкая оккупация Дании в апреле 1940 года оставила население страны без нефтепродуктов. В течении 48 часов были раскуплены продовольственные запасы, соответствующие обычной двухмесячной норме. Тем, кто не успел запастись продовольствием, угрожала голодная смерть, так как из-за отсутствия бензина невозможно было организовать подвоз продовольствия из пригородных зон.
В течении последующих 6 месяцев Дания повысила парк газогенераторных автомобилей до 6 тысяч штук. В результате удалось избежать голода среди населения — были восстановлены транспортные перевозки между фермами и городами. Дания, не обладая достаточными запасами топливной биомассы, до войны не развивала газогенераторные технологии. Однако во время немецкой оккупации в стране были разработаны газогенераторы, работающие на морских водорослях, брикетах из опилок и различных видах торфа. Эти твёрдые виды топлива обеспечивали транспортные средства сельского хозяйства и промышленности Дании вплоть до 1945 года."
При этом за счёт таких эрзацев пришлось решать буквально всё — на древесные чурки и прочее "недотопливо" было переведено буквально всё — начиная от сельскохозяйственных тракторов и заканчивая даже карьерными экскаваторами и грузовиками: