Источник:
Coastal Class (Великобритания) - дирижабль мягкого типа, создан для патрулирования береговой линии и конвоирования судов
Источник:
Astra-Torres AT-1 (Франция). Дирижабли этого типа поступили на вооружение морского флота Франции.
Источник:
Alsace (Франция)
Источник:
Эльзас (Alsace) - дирижабль мягкого типа. Построен французской компанией Astra.
В 1915 году дирижабль "Эльзас" активно участвовал в бомбардировочных операциях, поддерживая наступление армии в Шампани.
Во время боевого вылета 2 октября 1915 г. "Эльзас" был сбит над территорией противника в близи Ретхель (Rethel), на севере Франции. Экипаж попал в плен.
Clement-Bayard "Dupuy de Lome" (Франция)
Источник:
Первый полёт дирижабля, произведённого компанией "Клемент-Баярд", состоялся 29 октября 1908 г. В 1910 году Россия приобрела у "Клемент-Баярд" дирижабль, который в России получил наименование "Беркут".
Интересно, что компания Clement-Bayard основана в 1903 году Густафом Адольфом Клементом производила автомобили под маркой Clеment-Gladiator, которая позже была поглощена Citroеn.
Беркут. Россия
Источник:
В 1910 году Россия приобрела за границей четыре дирижабля: три во Франции — «Клеман-Байяр» (в России назван «Беркут»), Зодиак - VII и Зодиак- IX («Коршун» и «Чайка»), и один в Германии — Парсеваль PL-7, получивший название «Гриф».
Летом 1916 г. "Беркут" был разобран.
Parseval PL-14 (Буревестник) (Германия - Россия)
Источник:
К началу Первой мировой войны Россия на вооружении имела 14 дирижаблей. В 1913 году армия России приобрела 3 дирижабля большого объема: «Астра-Торрес», «Клеман-Байяр» во Франции и «Парсеваль PL-14» в Германии. Они получили в России названия «Астра», «Кондор» и «Буревестник». Еще один, пригодный для боевых действий "Альбатрос" находился на вооружении в Лиде.
Все четыре дирижабля были вооружены пулеметами, имели приспособления для сбрасывания бомб и обладали продолжительностью полета до двадцати часов.
Дирижабль «Гигант» — 1915 г. К сожалению фото только такое. Гигант построен для нужд армии и не имел аналогов в мире.
Источник:
Длина дирижабля составляла 105 м, максимальный диаметр 16,25 м, мощность четырех двигателей 600 л.с. Расчетная горизонтальная скорость 65 км/ч, максимальная высота полета 3500 м. Запас горючего на 20 часов хода. Во время первого испытания произошла авария, аэростат отправлен на доработку, но к тому времени дирижабль устарел. Более он в воздух не поднимался и был разобран.
Дирижабль «Лебедь», 1909 г. (Россия)