Этапы большого пути

Источник: histrf.ru

* Бомбардировщик «Митчелл», за которым клином идут «Аэрокобры». Именно так истребители перегоняли с Аляски в Красноярск
Для перегонки самолётов из Фэрбанкса на Аляске до Красноярска в СССР была сформирована 1-я перегоночная авиадивизия ГВФ, в которую вошли пять полков. Всем лётчикам пришлось переучиваться на пилотирование американских самолётов.
Схема перегона на первый взгляд была довольно проста. На базе Лэддфилд (Фэрбанкс) самолёты принимали наши лётчики и перегоняли их на аэродром Уэлькаль на Чукотке.
Потом пилотов на транспортном самолёте возвращали на Аляску. Эстафету принимали лётчики другого этапа, а потом следующего – и так до Якутска и Красноярска.
Всего было девять таких этапов.
Из Красноярска часть самолётов отправлялась по железной дороге, а часть – продолжала двигаться своим ходом.
Первые самолёты были готовы начать свой трудный путь уже 30 сентября 1942 года.
Но только 7 октября они стартовали с Аляски.
Сказывалось отсутствие опыта и слаженности лётчиков и наземного персонала. И летные происшествия начались практически сразу же: были потеряны самолёты и погибли первые лётчики.
В первых числах ноября 1942 года в Красноярске приземлились 28 истребителей Р-40, 14 бомбардировщиков А-20 и 10 транспортных самолётов С-47.
До конца года было доставлено ещё 79 самолётов.
Зима здорово осложняла перегон самолётов. Был даже изменён маршрут, чтобы облетать Оймякон, где температура достигала минус 70 градусов.
Только за пять месяцев произошло 45 авиакатастроф. Но постепенно рос опыт лётчиков, отлаживалась система прохождения этапов, вместе с этим росло и количество перегоняемых самолётов.
Только в июне 1943 года в Красноярск прибыло 300 самолётов, а всего в СССР было доставлено 8094 самолёта. Были и потери. На Аляске остались 133 самолёта, а на нашей территории была списана 81 машина.
Погибло 100 лётчиков-перегонщиков.
До сих пор в глухих безлюдных таежных местах обнаруживаются останки людей и самолётов…

АЛСИБ - 2020

Источник: yandex.ru

В 2020 году при поддержке Русского Географического Общества состоится кругосветный перелёт по легендарной авиатрассе Алсиб. Проект приурочен к 75-летию окончания войны.
Инициатор этого исторического перелёта, президент и председатель общественной организации BRAVO 369 Flight Foundation Джефф Гир в эксклюзивном интервью РГО рассказал о важности этого проекта и о том, чему он может научить американцев и весь мир.
" Мы хотим воссоздать воздушный мост между Аляской и Сибирью.
Эта трасса появилась в годы Второй мировой войны. По ней перегоняли американскую военную авиационную технику в Советский Союз. Об этом историческом событии сейчас знают немногие.
А между тем наши страны когда-то были союзниками.
Как раз к этому факту мы хотим привлечь внимание и рассказать о том, как США сотрудничали с СССР. И конечно, мы хотим почтить память ветеранов войны"

Рузвельт: если у соседа загорелся дом, помоги ему, пока не загорелся твой дом

Источник: ic.pics.livejournal.com

* Бомбардировщик Дуглас А20 "Бостон", советский экипаж. 1944
" Я понимал, что это уникальная возможность, и решил придать проекту значимости. Так я стал изучать историю авиации между Россией и США и узнал об истории ленд-лиза. Скажу честно, я тогда впервые услышал об этой программе. На тот момент мне было 47 лет, я много лет работал в авиации, всегда интересовался историей. Мой отец и дядя служили на флоте во время Второй мировой войны.
Но к своему удивлению, я впервые тогда узнал о том, что наша страна переправила в Советский Союз около 8000 военных самолётов по авиатрассе Алсиб с 1942 по 1945 год.
Скажу больше – многие офицеры, высокопоставленные чиновники и военные, с которыми я общался в США, либо никогда не слышали о ленд-лизе, либо знали об этом совсем мало. Это была своего рода забытая история. И я хотел её рассказать. Для этих целей я основал общественную организация BRAVO 369 Flight Foundation в 2008 году. Мы никогда не думали, что наша идея превратится в международный проект и будет иметь такую дипломатическую поддержку.
Президент Рузвельт предложил закон о ленд-лизе в 1941 году. Он объяснял принцип ленд-лиза так: если у твоего соседа загорелся дом, а у тебя есть садовый шланг, одолжи его соседу, пока не загорелся и твой дом. После тушения пожара сосед вернёт шланг. "