Источник:ic.pics.livejournal.com

Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 640 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 1250 м, а максимальный (без нагрузки) - 3200 м.

Источник:ic.pics.livejournal.com

"Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.

Источник:ic.pics.livejournal.com

Заливка воды в систему охлаждения.

Источник:ic.pics.livejournal.com

Do-X с новыми моторами идет на взлет.

Источник:ic.pics.livejournal.com

Взлетел!

Источник:ic.pics.livejournal.com

И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.

Источник:ic.pics.livejournal.com

А потом был перелет в Нью-Йорк.

Источник:ic.pics.livejournal.com

Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.

Источник:ic.pics.livejournal.com

Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".

Источник:ic.pics.livejournal.com

Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.