Источник: yandex.net

Римский арочный мост

Эта новая форма арочного строительства имела два очевидных преимущества. Во-первых, поскольку арки могут повторяться, а не иметь один единственный пролёт, потенциальное расстояние для пролета моста может быть увеличено экспоненциально. Во-вторых, поскольку требовалось меньше материала, сегментные арочные мосты были более восприимчивы к потоку воды под ними. Вместо того, чтобы проталкивать воду через одно небольшое отверстие, вода под сегментированными перемычками могла свободно течь, снижая как опасность затопления, так и степень износа опор.

Понтонные мосты

Римская инженерия была в основном синонимом военной инженерии. Те дороги, которыми они так славятся, были построены не столько для повседневного использования (хотя они, конечно, были полезны для этого), сколько для быстрого марша легионов в сельскую местность, попадания в проблемные точки и выхода снова. Понтонные мосты, спроектированные римлянами , построенные в основном во время войн, служили той же цели. В 55 г. до н.э. Юлий Цезарь построил понтонный мост длиной около 400 метров, чтобы пересечь реку Рейн, которая традиционно считалась германскими племенами недоступной для римской власти.

Источник: yandex.net

Древнеримский понтонный мост

Мост Цезаря через Рейн был умным по нескольким причинам. Построить мост без отвода воды, как известно, сложно, и тем более в военных условиях, где строительство необходимо постоянно охранять, поэтому инженерам приходилось работать быстро. Вместо того, чтобы забивать балки прямо в реку, инженеры вбивали бревна в дно реки под углом против течения, придавая фундаменту дополнительную прочность. Защитные сваи также забивали вверх по течению, чтобы задержать или замедлить любые потенциально разрушительные бревна, которые могли плыть по реке. Наконец, балки соединяли, и наверху строили деревянный мост. В общей сложности строительство занимало всего десять дней, полностью использовались местные пиломатериалы и было ясно сказано местным племенам о могуществе Рима: если Цезарь захочет пересечь Рейн, он сможет это сделать.

Есть также, возможно, апокрифическая история о понтонном мосту Калигулы, построенного через море между Байя и Пуццуоли, длиной 4 километра. Предположительно, Калигула построил мост по той причине, что прорицатель предсказал, что шанс у него стать императором такой же, как если бы он решился пересечь залив Байя на лошади. Никогда не проявляя сдержанности, Калигула якобы воспринял это как вызов и всё же построил мост.

Источник: