Примерка кузова к раме
Вид на заднюю часть, рама, пока что, немного выпирает.
Конфигурация пола и рамы у
Фотка не фонтан, но видно толщину родного пола кузова ГАЗ 69, впечатляет.
Примерка панели передка от Исузу
Изначально планировалось имплантировать моторный щит почти полностью. Так было бы проще в плане организации крепления тормозного вакуума, педального узла и узла переключения АКПП.
А в итоге получилось так, моторный щит Андрей оставил практически полностью родной, место под рулевой вал было изготовлено из листа металла. Но часть пола от Исузу все же была вварена — место под селектор АКПП и рычаг переключения раздатки.
У восьмиместки в задней части кузова вдоль бортов короба с бардачками для кранения различных принадлежностей, на коробах лавки. Так как машина будет пятиместной, и заднее сиденье планируется установить на обычном для этого месте, форму коробов пришлось немного изменить.
Продолжаю повествование об этом проекте, в очередной записи — кузовные работы и всякое прочее.
После переделки моторного щита очередь дошла до внутренностей кузова. Была изготовлена нижняя часть панели приборов. Исходя из условий необходимо было скрыто интегрировать мультимедиа аппаратуру. Места под панелью приборов в ГАЗ 69 немного, но Андрей очень неплохо решил эту задачу. Сплошной лист металла является продолжением панели, в середине сделана панелька на сервоприводе, за которой, собсно, и будет скрываться мультимедийное оборудование.
Выставлены и подогнаны салазки под будущие седла.
Интересное выяснилось после установки и закрепления кузова на раме. Левая задняя арка никак не билась с центральной осью моста. С правой же стороны все было нормально — колесо стояло ровно по центру арки. После промеров выяснилось, что штамповка левой бочины была неправильно приварена к кузову, с большим смещением относительно арки колеса! Хотя сразу заметить это на снятом с рамы кузове невозможно. Вот почему, по всей видимости, кузов отправили в запчасти, он просто не прошел приемку. Это косвенно подтверждают рассказы быших работников завода о том, что кузовные детали попадали в магазины запчастей в том числе и после выбраковки на автозаводе. Из-за этого очень часто при установке нового железа на старенькие авто типа ГАЗ 20,21,69 приходится его подгонять по месту, и порою очень сильно. Возиться с родным железом устанволенным на машину с завода гораздо проще. В итоге пришлось арку колеса вырезать и переваривать относительно центра заднего колеса.
Тут же настало время вернуть на место полы кузова. Родному полу от ГАЗ 69 придали изгиб соответствующий раме