«Хоукер Харрикейн».
«Спитфайр»,
безусловно, имел более совершенный дизайн, был быстрее, проще в управлении и мог вести бой на
высотах
до 9000 метров. И все же архивные документы ясно дают понять, что наиболее тяжелый удар во время
«Битвы за Англию» приняли на себя именно «Харрикейны».
Ну, для начала, их было больше. В 1940 году
соотношение между эскадрильями «Харрикейнов» и «Спитфайров»
составляло три к двум. В битве
участвовало 1715 «Харрикейнов» — больше, чем всех остальных самолетов ВВС
Великобритании, вместе
взятых.
Во-вторых, они сбили больше самолетов врага. В своем исчерпывающем военно-историческом
исследовании под
названием «Битва над Британией» (1969) Фрэнсис К. Мейсон отмечает, что в 11 400
официально
зарегистрированных воздушных боях 55% всех сбитых самолетов противника были на счету
«Харрикейнов» и 33%
— на счету «Спитфайров».
Вообще «Харрикейны» специализировались на атаках
бомбардировщиков, тогда как главной мишенью «Спитфайров»
были истребители. Однако сержант Йозеф
Франтишек (чех по национальности), пилот ВВС Великобритании,
сбивший больше всего самолетов
противника во время битвы, летал исключительно на «Харрикейнах» и
умудрился тем не менее сбить девять
«Мессершмиттов Ме-109» — самых быстрых и лучше всего вооруженных
истребителей люфтваффе. Всего же на
счету Франтишека в той битве оказалось семнадцать самолетов противника.
Первый «Хоукер Харрикейн»
поднялся в небо в 1935 году. По сути, это был моноплан на базе биплана «Фьюри»
— одной из наиболее
надежных моделей бипланов, созданных для компании «Хоукер» авиаконструктором Сиднеем
Кэммом в период
между двумя мировыми войнами. «Харрикейн» выпускался с 1937 по 1944 год и имел стальной
фюзеляж-каркас с полотняной обшивкой. «Спитфайры» же были целиком из металла.
Производство
«Харрикейнов» обходилось недорого, ремонт не требовал особых затрат. А поскольку обшивка
была
полотняной, пули просто пробивали ее насквозь. Бывали случаи, когда «Харрикейн» возвращался на базу
практически с «голым» крылом.
«Харрикейн» быстрее входил в боевой разворот, намного лучше
«Спитфайра» гасил вибрацию от восьми
пулеметов, и, поскольку кабина у него была более просторной,
пилоты имели возможность укутаться потеплее.
Ни в том ни в другом самолете кабины не обогревались.

«Спитфайры» открыли боевой счет в сентябре 1939 года, когда случайно сбили несколько своих же
«Харрикейнов».
Всего в «Битве за Англию» Королевские ВВС потеряли 1173 самолета и 510 пилотов и
стрелков, из них 538
«Харрикейнов» и 342 «Спитфайра». Люфтваффе лишились 1733 самолетов, 3368
немецких летчиков погибли либо
оказались в плену.

В 2004
году.
Последним ветераном Крымской войны, закончившейся в 1856 году, был Тимоти, средиземноморская
черепаха.
Считалось, что Тимоти было примерно 160 лет, так что страна одновременно потеряла и своего
старейшего
жителя.
Капитан Военно-морских сил Великобритании Джон Кортни Эверард подобрал
Тимоти на борту португальского
капера в 1854 году. До 1892 года Тимоти служил талисманом на
нескольких военных судах, в том числе и на
британском корабле «Куин», который участвовал в боевых
действиях во время осады Севастополя в период
Крымской войны.
Впоследствии Тимоти «вышел в
отставку» и обосновался в замке Паудерхэм, где его приютил родственник
Эверарда, 10-й граф Девон.

На животе черепахи был начертан семейный девиз Девонов: «Куда я попал? Что я наделал?»
Во
время Второй мировой Тимоти покинул тень своей любимой глицинии и вырыл под крыльцом замка личное
бомбоубежище. Леди Габриелла Кортни, тетушка нынешнего графа и хранительница знаменитой черепахи,
полагала, что на сей отчаянный шаг Тимоти подвигла вибрация от бомб, падавших на соседний Эксетер. Она
также утверждала, что Тимоти распознавал голоса людей и всегда приходил, когда его звали.

После войны черепаха вернулась в любимый розарий, где ежегодно впадала в спячку. На это время заботливые
хозяева вешали ей на шею бирку со словами: «Меня зовут Тимоти. Я очень старый. Пожалуйста, не
трогайте
меня».
По словам Рори Найт-Брюса, биографа Тимоти, те немногие, кому разрешалось
брать черепаху на руки,
«обращались с доблестным ветераном настолько бережно, точно боялись разбить,
несмотря на то что весил
Тимоти как хороший чугунный котелок „Ле-Крезе“».
В 1926 году Девоны
подумали, что Тимоти пора спариться. Тогда-то и выяснилось, что Тимоти — это скорее
Тимотея,
поскольку черепаха оказалась женского пола. Принимая во внимание преклонный возраст питомца,
хозяева
решили не менять его/её имя, и, хотя Тимоти все-таки представили потенциальному партнеру по имени
Тоби, ветеранша умерла, так и не оставив наследников.
Тимоти похоронили на семейном кладбище на
территории замка.