Источник: avatars.mds.yandex.net

Вид сбоку и сверху линкора HMS King George V

Для бронирования линкора HMS King George V отводилось около 34% веса от стандартного водоизмещения. Он имел хорошее бронирование жизненно важных частей корабля, поскольку использовалась система бронирования «все или ничего». Длина бронепояса составляла 126,5 м. При нормальной загрузке корабля, нижняя часть бронепояса оказывалась на 3,66 м ниже уровня воды. Цитадель с бортов защищалась тремя слоями горизонтальных плит. Два верхних слоя имели общую толщину 381 мм в районе артиллерийских погребов, и 356 мм в районе ЭУ. Нижний слой состоял из скошенных к низу плит, имевших в верхней части ту же толщину что и верхние слои, а внизу на протяжении последних 2,5 м утончался до 140 мм у погребов и 114 мм у ЭУ. Главный бронепояс заканчивался поперечными броневыми траверзами, состоявших из плит толщиной 305 мм (ближе к борту) и 254 мм. Под уровнем бронепалубы они утончались до 51 мм.

Дополнительно имелись два пояса брони в носу и корме для защиты погребов от попаданий на острых курсовых углах. Их толщина колебалась от 343 мм до 305 мм в носу и до 280 мм в корме. Толщина главной бронепалубы в районе погребов составляла 149 мм, в районе ЭУ – 124 мм. Нижней бронепалубы в передней части корабля – 127-64 мм, в задней – 127-114 мм.

Ширина ПТЗ колебалась от 4,11 м в районе миделя до 3 м в районе первой башни ГК. Тем не менее, данный показатель ширины не был достаточным для адекватной защиты на то время. К примеру, на немецких и французских линкорах того времени ширина ПТЗ составляла не менее 6 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Источник: avatars.mds.yandex.net

Трехколлекторный адмиралтейский котел

Энергетическая установка линкора состояла из четырех котельных и четырех турбинных отделений организованных по эшелонной схеме. В каждом КО размещалось по два трехбарабанных котла Адмиралтейского типа, каждая пара которых обслуживала низкооборотную турбину Парсонса. Каждая пара котлов вместе с турбиной представляли собой автономную единицу ЭУ, которая могла функционировать независимо от других.

Дальность хода была весьма небольшой, фактически наполовину меньше проектного значения в 26 000 км. Расход топлива при скорости хода 10 узлов составлял 6,5 т в час. Даже после принятия некоторых мер по увеличению запаса топлива, дальность хода кораблей данного типа составляла: 4 815 км при 27 узлах, 12 560 км при 15 узлах и 11 300 км при 10 узлах.

Вспомогательное оборудование
Среди вспомогательного оборудования на корабле числились шесть 152-мм поисковых прожектора, 15 различных плавсредств.

Экипаж и обитаемость
Численность экипажа на линкоре HMS King George V составляла 1409 человек, из которых 70 были из офицерского состава. В случае исполнения роли флагмана флота, численность экипажа возрастала до 1543 человек – 109 офицеров и 1434 старшин и матросов.

Вооружение
Главный калибр

Источник: avatars.mds.yandex.net

356-мм/45 орудия BL Mark VII

Главный калибр линкора HMS King George V состоял из десяти 356-мм/45 орудий Mk VII расположенных в двух четырехорудийных башнях Mk III (первая и кормовая) и одной двухорудийной Mk II (вторая). Все орудия имели раздельное наведение. При изготовлении этих орудий англичане впервые перешли к технологии центробежной отливки стволов орудий, отказавшись от традиционной проволочной конструкции. Это в свою очередь позволило несколько сэкономить на весе орудий (вес орудия того же калибра проволочной конструкции составлял 85 т, вес нового орудия – 77,3 т). Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин, дальность стрельбы - 35 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия