Специальное судно для перевозки ядерных отходов:

Источник:

Для шведской компании топливно-ядерной компании «Svensk K?rnbr?nslehantering AB» (SKB) 30 октября 2012 года на румынской верфи «Galati» было спущено на воду специализированное судно нового типа «M/S Sigrid».
Уникальное судно «M/S Sigrid» было спроектировано на голландском предприятии DAMEN, которому принадлежит судостроительный завод «Galati». Единственным предназначением специализированного судна является транспортировка ядерного топлива и радиоактивных отходов с атомных электростанций, из временного хранилища в городе Оскарсхамн в город Forsmark для окончательной утилизации. Управляться специальное судно будет морским оператором Furetank Rederi AB.
Закладка транспорта для перевозки радиоактивных отходов была произведена в декабре 2011 года. Передача в эксплуатацию судовладельцам запланирована в мае 2013 года, а прибытие «M/S Sigrid» с первым грузом в порт Oskarshamn ожидается летом 2013 года. Сейчас ведется достройка судна на плаву.
Новейшее судно для транспортировки ядерных отходов стало результатом двухгодичного труда голландских судостроителей, и разработано для замены 30-летнего транспорта «M/S Sigyn», который был создан с тем же назначением.

Транспорт для перевозки радиоактивных отходов «M/S Sigyn»

Источник:

Новое судно будет больше, чем его предшественник и имеет следующие характеристики - длина корпуса 99 м, скорость хода 12 узлов, и будет способно перевозить 12 специальных контейнеров с ядерным веществом, что составляет на 20 процентов больше чем «M/S Sigyn». Новейшее судно для перевозки ядерных отходов состоит из двойного корпуса для защиты от радиации, и оборудовано четырьмя дизельными двигателями и другими различными системами, предназначенными для более эффективной работы. Кроме того специальное транспортное судно оборудовано кормовой аппарелью для погрузки и разгрузки нескольких специальных трейлеров с низкоактивными отходами.
Технические данные судна для перевозки радиоактивных отходов «M/S Sigrid»:
Длина - 99,50 м;
Ширина - 18,60 м;
Осадка - 4,50 м;
Скорость хода - 12 узлов;
Экипаж - 21человек;
Грузовместимость - 12 стандартных контейнеров;

Нефтеперерабатывающий комплекс FPSO «Maersk Peregrino» - чудо судостроения:

Источник:

FPSO «Maersk Peregrino» это чудо судостроения и современной инженерии, которое подверглось невообразимой трансформации. У берегов Бразилии этот современное судно стало одним из самых больших и наиболее технологически продвинутых нефтяных комплексов в мире.
Супертанкер «Maersk Peregrino» после последнего плавания в 2011 году стал бразильским нефтяным резервуаром и с морскими перевозками он покончил, однако простаивать судну не придется, ведь его новой функцией будет накапливать, и перекачивать дорогостоящую сырую нефть на другие танкеры.

Переоборудование супертанкера в нефтяной комплекс

Источник:

Источник:

Трансформация супертанкера типа VLCC началась в Сингапуре, когда его приобрела компания «Statoil Group». На работы было потрачено 16 миллионов человеко-часов и 1,5 миллиарда долларов, пока, наконец, судно не превратилось в плавучий комплекс для закачки, хранения и отгрузки нефти (FPSO). Преобразование заняло три года и завершилось в апреле 2011 года. Этот процесс стал крупнейшей инвестицией сделанной в одно единственное судно, но проект того стоит.
Теперь FPSO «Maersk Peregrino» ежедневно производит 100000 баррелей нефти и 350000 куб. м газа. Общая емкость судна этого типа позволяет хранить 1,6 миллионов баррелей нефти, что эквивалентно 16 суткам непрерывного производства.
«Maersk Peregrino» стал одним из сложнейших нефтекомплексов в мире. Его технологии и масштабы просто поражают: на верхней палубе судна расположено более 10 тыс. тонн различного оборудования. Весь комплекс состоит из двух идентичных линий обработки и 15 различных модулей для отделения из сырой нефти воды и химических реагентов; анализа качества сырья в собственной лаборатории; производства и распределения электроэнергии; управления технологическими процессами, а также размещения 100 сотрудников в комфортабельных условиях.
Один из резервуаров нефтяного комплекса вмещает 20 тыс. баррелей сырой нефти. На дне танков расположены нагревательные элементы, не позволяющие нефти затвердеть, поддерживая температуру в 70 градусов.